印奇的二次创业：从AI天才到智驾先锋，千里科技开启“AI+车”新纪元

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AI大模型的终极归宿必然是具身智能机器人，“我自投身AI领域的第一天起，初心便是攻克机器人（Robotics）这一珠穆朗玛峰！”

如今，置身于行业的风云变幻与外界的重重审视中，印奇显得愈发沉稳淡然。在过去14载的创业征途里，无数光环曾笼罩在他身上，他早已领略过站上巅峰的壮阔景象。

作为37岁便功成名就的AI赛道连续创业者，印奇在自然生命维度已然大获全胜。然而，对于一位深植技术信仰的探路者而言，他的“技术生命”仍在那片通往人类未来文明的“新大陆”上奋力开垦。

2025年9月28日，转型仅一年的千里科技（股票代码：601777）在重庆重磅发布全新品牌“AFARI”，正式确立“AI+车”的战略核心。作为中国首代AI创业者的领军人物，印奇不仅披露了公司在智能出行领域三大业务线的突破性进展，更再次笃定地预言：以大模型为核心驱动力、具备“高含模量”的智驾方案，才是行业博弈的终局方向。

印奇的奋斗历程如同一盘精密的围棋。自2011年执黑先行起，他便开启了用AI技术重构千行百业的宏大棋局。这位来自清华“姚班”的首届高材生，与他的天才团队在AI荒原上砥砺前行，早早便在世界级的技术殿堂里与顶尖高手弈战。

凭借顽强的斗志与精准的行业洞察，印奇死死咬住行业龙头的身位，在棋至中局的复杂关头，他毅然选择以“人脸识别”为切入口，叩响了人工智能商业化的大门。

他的思维方式又带有某种少年时的纯粹——就像8岁时首次翻开“哥德巴赫猜想”，被那新奇的数学世界所震撼。他痴迷于这台探索真理的“新玩具”，尝试用有限的知识去解构世界的无限奥秘。在他的身后，是跨越三世纪的智慧传承，以及源源不断涌入的新进玩家。

在通往AI应用彼岸的无数路径中，印奇始终坚守创业初始的底层逻辑。他以一种极具个人色彩的“印奇方式”不断验算答案，走出了一条无法被简单复制的科创之路。

先行攻克“压轴大题”

印奇的战略布局从未局限于当下，而是始终看向未来数步的棋局。

2006年，印奇以优异成绩考入清华大学自动化专业，随后入选由图灵奖得主姚期智院士亲手创办的“姚班”。作为59名首批精英学子之一，印奇在这里打下了坚实的技术地基。

2008年，大二在读的印奇进入微软亚洲研究院实习。这段经历成为了他职业生涯的转折点。当时，他深度参与了微软AzureAI人脸识别引擎的研发工作，亲历了该技术应用于X-BOX、小冰等明星产品的全过程，完成了对机器视觉的深刻启蒙。

2011年毕业后，印奇与唐文斌、杨沐携手创立旷视科技，坚定地投身于机器视觉识别的蓝海。这三位“根正苗红”的技术信徒，迅速崛起为国内AI领域的先锋力量。印奇团队凭借对技术周期的敏锐判断，在风云激荡的创业圈中展现出稳如泰山的定力。

“我们要打造像谷歌那样伟大的企业，用硬核技术重塑世界。”印奇曾在访谈中直言。他认为，科技企业家的核心壁垒在于对技术演进逻辑的专业判断，这决定了战略航道的准确性。当旷视在AI 1.0时代频传捷报时，印奇已开始构思更深层的“压轴大题”，旷视仅仅是他宏大解题步骤的第一步。

千亿市值的独角兽传说

对于印奇而言，审视技术周期比单一创业项目的成败更为关键。

在旷视成立之初，美国AI企业在算法与算力领域占据主导。印奇敏锐察觉到，一旦“人脸识别”技术跨越临界点，必将引发各行业的地震式变革。他深信，技术信仰是驱动科学家创业的终极能量。

创业第二年，旷视便推出了Face++ 1.0。为了攻克硬件短板，印奇选择“单飞”赴哥伦比亚大学深造，师从行业泰斗钻研3D相机技术。他在跨洋求学期间，依然高效统筹公司发展，这种求真务实的“学霸品格”催生了旷视的杀手级产品。

“在特定样本量下，我们的识别精度堪称极致。”印奇自豪地表示。Face++在权威测评中曾以97.27%的准确率超越Facebook。2015年，随着马云在德国汉诺威展会上展示“刷脸支付”，旷视科技正式破圈，成为家喻户晓的科技名片。到2018年，公司估值冲破800亿人民币，稳居全球AI独角兽第一梯队。

Face++不仅是一项工具，更是印奇验证“技术-数据-业务”闭环的实验场。他提前十年预见了数据权重的激增，坚持以领先技术驱动业务增长，再通过业务反馈的真实数据反哺算法升级。

临界点上的抉择

时光荏苒，行业转折点如期而至。2023年秋，吉利控股董事长李书福与印奇进行了一场深度对话。彼时，智驾赛道已是群雄并起，而吉利正在寻觅能够将底层模型算法与实车场景深度融合的智慧大脑。

这次“一见如故”的会面，成为了日后AFARI品牌诞生的伏笔。尽管印奇当时正面临旷视上市受阻、资金流动性受限等现实挑战，但在大模型浪潮汹涌的背景下，他敏锐地察觉到：重新出发，或许是破局的最佳路径。他接受了李书福的邀约，决定在“车”这个更大的载体上实现AI的终极跨越。

回望2018年，印奇曾预言AI将由“技术驱动”转向“商业落地”。现在，这种紧迫感变得触手可及。在理科生的实验室之外，商业闭环成了生存的前提。印奇开始反思：坚持1.0的技术逻辑没有错，错在必须找到一个能够支撑长跑的强力业务闭环。

通往机器人的必经之路

2024年春，印奇正式入局吉利主导的力帆科技（后更名为千里科技）。在他看来，千里科技作为拥有三十年积淀的制造业平台，虽有传统底色，却无历史包袱，是植入AI原生基因、打造软硬结合组织的理想土壤。

在这一阶段，印奇将“价值务实”提升到了与“技术信仰”同等的高度。他清醒地认识到，没有健康的商业模式，技术情怀将难以为继。选择“AI+车”，是因为汽车与机器人在软硬件体系上有着极高的同源性——无论是供应链管理，还是复杂场景下的路径规划算法，汽车都是通往具身智能机器人的必经之路。

“机器人梦是我创业的终点，而汽车则是抵达终点的最优航船。”印奇坚信，未来的智驾竞争将是“超级模型+超级应用”的综合对垒。

欲穷千里，提升“含模量”

入主千里科技后，印奇展现出了惊人的“狠劲”。仅用8个月，他便完成了新品牌的发布与全链路产业布局。2025年初，千里智驾、千里智舱、千里智行三大业务线齐头并进，重庆成为了印奇AI宏图的新据点。

印奇原创性地提出了“汉堡包理论”，将“含模量”定义为评价智驾系统先进性的核心指标。他指出，真正的智能驾驶应摆脱对高精地图和人为规则的依赖，全面转向模型驱动。千里的目标是短时间内将智驾系统的含模量提升至国际顶尖水平。

为了支撑这一战略，千里科技完成了深度的组织焕新。整合了迈驰、极氪及研究院等优质资源的“千里智驾”团队规模已突破2000人，形成了AI原生基因与工程化能力的强力互补。

2026年，千里科技将迎来收获期：首个AI规模化商业收入将正式入账，具备自然交互能力的“智能体”座舱将全面量产，更加安全的Robotaxi也将开启全链路运营。印奇正以前所未有的速度，在现实世界中笔耕不辍，书写着属于这个时代的智驾奇迹。