安克首位产品总监跨界造房车：松鼠动力如何用增程技术重新定义海外露营生活？

作者｜黄楠

编辑｜袁斯来

当萧昂挥别效力十余年的安克创新时，他选择了一段横跨美国腹地的深度旅程。他特意避开了繁华的海岸线，深入到充满传统气息的印第安纳州。

彼时的全球创投市场正处于降温后的调整期。作为安克创新的元老级产品经理，萧昂见证并参与了中国消费电子出海的辉煌十年。在安克期间，他不仅负责过占比超四成的核心业务线，还一手搭建了完整的产品规划体系。离职前，他是公司内部举足轻重的高级管理者。

圈内人预料到他会投身创业大潮，却没料到他会闯入一个看似“夕阳”却又极其厚重的传统赛道。

在那个炽热的盛夏，萧昂穿越了美国中西部的广袤平原，驻扎在那些鲜有亚洲面孔的房车工厂与荒野营地中调研。

他看到在现代化的生产线旁，工匠们依然靠木板和铁钉手工拼装“移动房屋”；他在维修区目睹被拆解的车体因腐烂发霉而惨不忍睹；而在营地，他发现虽然退休族习惯了依赖基建的社区生活，但年轻一代对“离网即断电”的落后配置早已心生不满。这些痛点让他意识到：一边是技术停滞的垄断老行业，另一边是迅速崛起的个性化新需求。这巨大的市场断层中，蕴藏着颠覆性的机遇。

虽然房车电动化并非新词，但萧昂敏锐地发现，纯电方案在荒野中仍有严重的补能焦虑。真正的自由不只是有电，而是“取之不竭”的能源保障。为此，萧昂创立了“松鼠动力”（Squirrel Dynamics），并做出了一个极具差异化的核心技术决策：全面拥抱增程方案。

他致力于打造一款划时代的智能增程拖挂房车，精准切入这个每年新增数十万台、却被传统巨头遗忘的海外蓝海市场。

事实证明萧昂眼光独到：三年后的今天，智能房车赛道已然成为资本竞逐的新高地。2025年下半年，包括苹果前员工创立的Pebble Flow及理想汽车前团队背景的KEPLO均在市场上动作频频，甚至大疆的高管也正步入此领域。

在今年的CES展会上，松鼠动力的旗舰产品Evotrex-PG5正式面世。作为业内首款自发电式拖挂房车，它主打不妥协的离网户外生活，起售价12万美元。

CES现场，松鼠动力展台吸引了大量关注（图源/企业）

这不仅是萧昂的再次创业，更是他十年产品方法论的集大成之作。从精致的数码配件到沉重的“移动之家”，他正在跨越一条更深、更宽的行业河流。

我们与松鼠动力创始人兼CEO萧昂进行了一场深度对话，探讨他如何用成熟的硬件方法论定义传统行业的新体验。

新一代用户正在改写市场规则

问：松鼠动力的首款产品在外观上与国内房车差异很大，这背后的逻辑是什么？

萧昂：海外与国内房车生态完全不同。受限于法规，国内多为“车头+居住舱”的改装模式。而在美、澳、加等成熟市场，90%是拖挂式房车。我们选择以此切入，因为它本质上是一个纯粹的居住空间，用户购买的是居住体验而非驾驶性能，这让我们能更专注于产品体验的迭代，同时也降低了整车的研发成本。

问：如何在产品定义中平衡“房”与“车”的属性？

萧昂：我们主打“森系风”，追求在自然中回归家庭的舒适感。例如睡眠区采用具有包裹感的“穴居”设计，提供极佳的静谧性。内部集成了大量智能科技，如触控大脑、艺术音箱和智能投影，提升仪式感。

此外，我们设计了一个独创的尾门阳台，打破了室内外的边界，用户可以在阳台上钓鱼、品茗，这在传统房车中是非常罕见的功能。

独创的尾门设计极大地拓展了户外场景（图源/企业）

房车生活的内核是逃离城市。传统产品只能支撑一两天的野外停留，而我们的目标是让用户在完全断绝基础设施的条件下，舒适地生活一周甚至更久。

问：面对个性化需求，你们如何做取舍？

萧昂：初创公司必须保持专注。我们的核心竞争力是“长效离网能力”，因此在内饰和颜色上仅提供极少数经典选项，以降低库存压力。但在功能配置上，我们提供了如电动遮阳帘、电动脚踏板等可选项，可以在当地组装时灵活调整。

问：这款产品的核心受众是哪些人？

萧昂：我们对标的是超豪华精致露营（Glamping）人群。美国有1.7亿户外运动参与者，房车保有量超1400万辆。这个市场庞大且正在年轻化。

精致露营已成为海外生活方式的主流（图源/企业）

传统的房车用户多为55岁以上的退休老人，他们习惯待在有水电供应的营地。但新一代年轻用户渴望的是前往沙漠、森林等无人区。对他们而言，最大的瓶颈就是水和电。我们的电动化方案正是为了解决这种“离网自由”。

增程方案：解决自由的终极答案

问：增程方案的具体优势体现在哪里？

萧昂：传统房车电量极少。我们借鉴了国内成熟的增程技术，通过75升油箱结合43度电池，可以发出270度电。这意味着在野外你可以随时洗热水澡、开空调、用电磁炉烹饪。为了让用户直观理解，我们还在官网开发了“离网计算器”。

通过计算器可以量化野外的用电需求（图源/企业）

此外，我们的房车自带电机。在行驶中，它能辅助前车（尤其是电皮卡）牵引，大幅降低续航损耗，甚至能反向给前车充电，充当“移动充电宝”。闲置时，它还能接入家庭电路作为储能设备。

问：智能化升级除了控电还体现在哪？

萧昂：主要是便利、舒适和安全。一键开关所有电动部件、基于地理位置预调节车内气温、集成的哨兵模式安防系统，以及支持Starlink卫星联网。这些体验是传统房车无法比拟的代际领先。

问：作为初创品牌，如何面对全球巨头的竞争？

萧昂：我们的赛道不同。传统厂商服务的是营地用户，我们服务的是深度户外爱好者。这些人原本可能不玩房车，但因为我们解决了电力痛点，让他们在滑雪、冲浪时能住得更舒服，他们就被转化成了新用户。

Evotrex-PG5在行驶中具备补能与助力功能（图源/企业）

高端定位与成熟渠道的博弈

问：12万美元的定价是如何制定的？

萧昂：我们打破了行业的层层加价规则。通过直接对接国内供应链并自主组装，我们将中间环节的利润转化成了产品的高配置。虽然售价与传统高端房车持平，但我们的产品力是降维打击。

松鼠动力首款智能增程房车（图源/企业）

问：为什么不学特斯拉搞直营，而是选择经销商模式？

萧昂：房车行业规模决定了我们很难自建覆盖全美的售后体系。成熟的经销商网络能提供金融和维修支持。当我们拿着大量预售订单去谈判时，这种稀缺性的创新产品让我们拥有了更强的话语权。

问：对未来的规划是怎样的？

萧昂：首款产品是定义品牌的“果实”，负责确立技术标杆。随后我们会推出更亲民的“树干”产品，覆盖更广阔的市场。在房车领域，单纯的生产制造优势是不够的，营销、渠道和售后必须本地化深耕。我们很早就建立了一支强大的海外本地团队，这是我们跨越行业长河的底气。

极致舒适的内饰空间（图源/企业）