传奇谢幕：特斯拉Model S与Model X正式官宣停产，全面转型Optimus机器人赛道

这两天的汽车圈迎来了一则重磅消息，引发了全球关注。

据外媒报道，马斯克已正式宣布特斯拉将停止生产Model S和Model X这两款高端车型。

在两款元老车型停产后，原有的生产线并不会闲置，而是计划升级改造用于生产Optimus（擎天柱）人形机器人，其宏伟目标是实现年产百万台规模。

这一举动释放了明确信号：难道马斯克准备放弃在新能源汽车市场的深度内卷，转而开辟新战场了吗？

尽管Model S和Model X目前已非特斯拉的销量支柱，但它们在品牌发展史上的地位无可撼动。

如果没有这两款车在高端市场的定调与铺路，后续推出的Model 3和Model Y恐怕很难在全球范围内形成如此强悍的收割态势。

论功行赏的话，Model S与Model X绝对算得上是特斯拉开疆拓土的功勋战将。

回溯过往，特斯拉的第一步始于2008年的Roadster，但那时的特斯拉还只是一个羽翼未丰的初创企业，产品反响相对有限。

直到2012年和2015年，Model S与Model X相继面世，凭借先锋的科技设计和“百万级”豪华电动车的定位迅速破圈。

Model S作为特斯拉首款面向主流市场的量产车，彻底扭转了世人对电动车的偏见；而Model X则凭借标志性的鹰翼门设计和全尺寸豪华SUV的身份，在10年前就树立了纯电细分市场的标杆。

这两款车不仅为特斯拉奠定了“高端、高科技”的品牌基调，更通过丰厚的利润为后续开发平价车型积累了关键原始资金。

可以说，它们是新能源行业的拓荒者。正是有了品牌光环的加持，才有了后来Model 3成为“现象级爆款”以及Model Y席卷全球的辉煌。

但英雄迟暮，一代传奇走向终章也是市场客观规律。随着市场竞争白热化，这两款车型的销量逐年下滑，三年前特斯拉就已经不再单独披露其详细销量数据。

去年，特斯拉更是宣布这两款高端车型在中国市场停止销售。放眼全球，全年约3万辆的交付量在庞大的工厂成本面前显得捉襟见肘，停产转型已成必然。

面对产能利用率与市场需求的不匹配，马斯克选择了更为激进的转型路径。与其守着没落的传统防线，不如将精力投入到更具未来感的自动驾驶、AI及机器人领域。

这是一场深思熟虑的战略迁徙。马斯克明确表示，Model S和Model X将在今年第二季度末正式告别生产线。

这意味着现有的库存车将成为“绝版”。随着这一波停产流量的助推，短期内甚至可能出现涨价收藏的热潮。接下来，全世界的目光都将聚焦在特斯拉的人形机器人能否如期实现量产，开启下一个AI时代。

参考资料：

特斯拉官方、新浪微博等

编辑：CR