车市淡季销量下滑，车企海外出口成新增长极

近日，《每日经济新闻》记者走访车市发现，当前车市正处于销售淡季，多家品牌门店客流量稀少，销售人员也显得较为清闲。

“今年开始新能源汽车车辆购置税减半征收，用户需自掏腰包交一部分。有刚需的用户大多在1月之前就已购车，加之春节临近，销量自然不如1月，各家销售都呈现出‘躺平’状态。”上海一家智己汽车门店的销售人员向记者透露。

1月份各车企发布的销量数据也反映了这一市场表现。乘联分会数据显示，1月全国乘用车零售量为179.4万辆，同比下滑12.1%，环比下降31.9%。各大主流车企销量整体呈现“同比分化、环比普降”的特征。自主车企凭借新能源与全球化布局实现同比增长，但受短期新能源汽车车辆购置税政策切换、购车需求提前释放等因素影响，环比普遍承压；合资阵营中头部品牌逆势回暖，燃油车基本盘与新能源突破形成支撑；海外市场则成为多家车企的核心增长极，出口增速普遍超40%，为车市注入重要活力。

自主车企同比增长分化、环比普跌

今年1月，自主车企整体呈现“同比分化、环比普跌”的格局，头部品牌凭借完善的产品矩阵与新能源布局实现增长，但环比普遍下滑，行业分化进一步加剧。

这一趋势在终端市场得到直接体现。一位阿维塔车主告诉记者，她从去年10月就开始看车，聚焦纯电车型并对比了奥迪、智己、问界、极氪、阿维塔等多款产品，最终选择在去年12月底前完成购车，赶在新能源汽车车辆购置税变动之前锁定优惠。

记者走访发现，2026年1月各品牌销售压力远不及2025年年底，促销力度较为常规，多以补贴部分购置税费用、多年免息或低息贷款、限时免费选配为主。例如，“智界S7这款车直接减现金1.2万元，正好可以补贴您需付的购置税金额，除此之外还有一些选配金额度，春节期间也没有更多优惠了。”上海一家鸿蒙智行门店销售人员表示。

从销量表现看，吉利汽车1月以27.02万辆的销量登顶国内自主车企销冠，同比增长1%、环比增长14%，成为自主阵营中少数同环比均实现正增长的企业。其核心支撑来自新能源业务与海外市场：1月吉利新能源汽车销量为12.43万辆，占总销量比重升至46%，接近半数；极氪品牌交付2.39万辆，同比近乎翻番；海外出口6.05万辆，同比增长121%，环比增长50%。

上汽集团和广汽集团的自主品牌板块均显示出强劲增长潜力。其中，上汽集团1月销量32.74万辆，同比增长23.9%，环比下滑18%。其中，自主品牌销量21.4万辆，同比增长39.6%，占集团总销量比重升至65.3%，较上年同期提升7.3个百分点。

广汽集团销量为11.66万辆，同比增长18.47%，环比下降37.79%。其中，广汽自主板块实现爆发式增长，1月销量约4.93万辆，同比增长87.58%；其中，昊铂埃安BU与传祺BU组建后成效初现，昊铂埃安BU销量超2.16万辆，同比大增171.63%；传祺BU销量超2.76万辆，同比增长51.06%。

此外，比亚迪在1月销量为21万辆，同比减少约30%，环比下降50%。长城汽车1月销量约为9.03万辆，同比增加11.59%，环比下降27.18%。奇瑞集团1月销售20.03万辆，同比下滑10.72%，环比下降18.23%。

业内人士分析认为，1月自主车企环比普跌的局面，主要受到新能源汽车车辆购置税政策调整影响，购车需求被提前释放，政策切换期消费者观望情绪浓厚，导致终端订单阶段性减少。

合资头部品牌“回暖”，燃油车基盘与新能源突破成支撑

在合资品牌整体承压的背景下，1月头部企业逆势回暖，广汽丰田、上汽通用、东风本田等实现同比增长，核心驱动力来自燃油车基盘稳固以及新能源业务的初步突破。

乘联分会数据显示，1月合资品牌乘用车零售量为49万辆，同比下降27%，环比下降30%，但头部品牌表现优于行业整体水平。

广汽丰田1月累计销售6.36万辆，同比增长近10%，核心燃油车型持续发力。凯美瑞作为合资B级车标杆，单月售出1.74万辆，同比增长17%；MPV车型赛那销售9133辆，同比增长35%。同时，广汽丰田在新能源领域加速布局。铂智3X以起售价将激光雷达拉至万元级别；即将上市的铂智7搭载华为鸿蒙座舱与Momenta大模型辅助驾驶系统。

上汽通用1月终端交付5.1万辆汽车产品与服务解决方案（包括新车型、技术升级及售后服务等），同比增长8.2%，环比下降约4.6%。其中新能源与出口业务成为关键增长极：其新能源板块同比增长89.7%；出口业务增长高达令人瞩目的水平——超过三位数百分比的增长率！具体车型中别克昂科威家族单月销售超过一万七千余辆汽车产品与服务解决方案（包括新车型、技术升级及售后服务等），同比增长高达约四十个百分点以上；别克君越、君威合计销售超过十万余辆汽车产品与服务解决方案（包括新车型、技术升级及售后服务等），同比增长超过三十个百分点以上；MPV领域别克家族月销量破万至五位数水平并实现了双位数百分比增长率至境世家稳居四十万元级豪华MPV榜首；凯迪拉克XT5销量超过五千余辆汽车产品与服务解决方案（包括新车型、技术升级及售后服务等）实现两位数百分比增长率表明其市场影响力正逐步扩大。

东风本田在艰难环境下仍表现出色：其单月销量达到三万一千余辆汽车产品与服务解决方案（包括新车型、技术升级及售后服务等），同比增长约四个百分点以上并实现轻微正增长趋势。尽管面临新能源转型压力但通过不断推出符合市场需求的新车型和升级现有产品配置等方式缓解了压力。

多车企海外出口增速超40%，全球化成新增长极

海外市场成为国内车企的“第二增长曲线”，奇瑞、吉利、比亚迪、上汽等头部企业出口增速普遍超40%，出口量占比持续提升。这些企业正通过全球化布局来应对国内市场短期波动带来的挑战。

具体来看：奇瑞集团延续强劲出口势头：单月出口超过十一万九千余辆汽车产品与服务解决方案（包括新车型、技术升级及售后服务等），同比增长近五十个百分点以上并连续多月保持两位数百分比增长率稳居中国汽车出口首位。其全球化布局已形成规模效应并覆盖从主流到高端市场