中国商业航天：可重复火箭技术突破迫在眉睫

国家航天局新设商业航天司并发布专项行动计划，上海证券交易所为商业火箭企业开辟上市通道，以“星网”“千帆”为代表的中国低轨星座进入批量部署阶段……

从政策支持、卫星组网的发射需求，到对标SpaceX的发展状况，中国商业航天即将迎来前所未有的大爆发。中信建投在一份研究报告中指出：中国商业航天整体估值已跨越万亿门槛。

尽管前景光明，但中国商业航天的腾飞仍需要一次技术上的重大突破。只有成功攻克可重复火箭回收技术，才能将航天发射成本降至最低，使之成为工业制成品。

【1】40米的遗憾

“最后一脚刹车未及，未能实现预期的制动功能，最终可视为坠毁在场坪边缘。”朱雀三号一级火箭回收失败后，其总指挥戴政遗憾地表示，朱雀三号离成功只差40米。

（来源：互联网）

值得注意的是，此前的商业航天均采用一次性火箭，而朱雀三号与猎鹰九号一样，是可重复使用的大型火箭。这次发射是中国首次进行入轨级运载火箭一子级的回收实验。

可以说，朱雀三号被视为中国商业航天的历史性时刻，它让中国商业航天进入了“可重复火箭”的新阶段，使火箭从一次性奢侈品转变为可重复使用的耐用品。

这一转变具有深远的战略意义：首先，在商业需求方面，自2020年以来，低轨卫星组网已成为战略重点。国家、上海政府及银河航天相继推出了星网GW、千帆G60、鸿鹄-3三大低轨卫星星座。根据组网规划，到2029年，将发射近一万颗卫星。其次，在成本方面，传统一次性火箭发射每公斤成本约为2万美元，而猎鹰9号可重复使用，发射成本降至0.2万美元/公斤，降低了90%。朱雀三号也致力于将每公斤发射费用降至2万元人民币。复用的目标是当使用达到20次时，仅二子级制造成本和一级维护费用。

【2】后备生力军

尽管朱雀三号一级火箭的回收失败引发了一些悲观情绪，但作为中国头部的民营商业火箭企业，蓝箭航天等国内企业仍在奋力追赶。与SpaceX相比，这些企业的差距确实很大。

数据显示，2025年SpaceX完成了170次发射任务，其中猎鹰9号完成了165次任务，占全球总发射量的一半以上。相比之下，中国民营商业火箭企业在2025年执行了23次发射任务。虽然这些火箭均为一次性发射，但朱雀三号的回收实验失败并未阻止其他企业的探索。

“火箭的研发是高风险的系统工程，尝试是必须的。你不尝试，永远停留在纸面上。”东方空间联合创始人布向伟表示。

（来源：星河动力官网）

与其说朱雀三号的失败是实验的终点，不如说是中国民营火箭冲锋的号角。

“智神星二号希望能在2026年年底前实现首飞。”星河动力智神星二号总设计师李君表示。智神星二号大型可重复使用运载火箭主发动机全系统热试车已经成功。中科宇航副总裁史晓宁表示计划在年底搭载力鸿二号两级完全回收的飞行器进行飞行实验。天兵科技企业则将2026年作为“天龙三号”大运力可复用液体运载火箭的首飞年。

【3】厚积薄发

尽管在可重复技术上与SpaceX存在十年以上的差距，但中国民营商业火箭企业拥有独特的优势。

一是政策上，国家航天局发布了《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，为民营商业火箭项目提供资金支持。例如北京经开区对具有颠覆性创新成果的项目给予最高5000万元的支持。

二是金融上，成立国家商业航天发展基金引导社会资本进入商业火箭领域。更重要的是为商业火箭企业上市打通了通道。上交所发布的《上海证券交易所发行上市审核规则适用指引第9号——商业火箭企业适用科创板第五套上市标准》支持为尚未盈利但掌握核心技术的商业火箭企业上市IPO。

（来源：证券时报）

目前蓝箭航天IPO申请已经在科创板获受理预计募资将达到75亿元此外星际荣耀、星河动力、天兵科技、中科宇航等企业也已经进入到了上市辅导阶段。

资本的注入不仅能缓解火箭研发的资金压力更能推动企业在发动机迭代、回收技术优化等核心环节加大投入加速技术从实验室走向发射场。

三是市场需求方面国内“星网”“千帆”等低轨星座的批量部署和集中发射为民营商业火箭提供了订单支撑。只要攻克可重复火箭发射回收技术就能凭借成本优势获得大量订单。

可以说中国民营商业火箭在技术上与SpaceX仍有差距但凭借政策、资本与市场的三重加持未来一旦突破将凭借成本和产能优势异军突起。