90岁院士父子齐上阵，打造国产空气悬架巨头

90岁高龄的郭孔辉院士与其子郭川携手创业，即将迎来一家上市公司的辉煌成果。

这对父子共同创立的浙江孔辉汽车科技股份有限公司（简称“孔辉科技”），近期启动了A股IPO进程，开始了上市辅导。

孔辉科技的核心产品聚焦于汽车上的空气悬架系统。

观察汽车拉力赛时，你会发现赛车飞坡几十米仍能稳稳落地。观众惊叹之余，戏称这车的悬架系统价值堪比一套房产。

悬架是汽车不可或缺的配置，而空气悬架更是其高端代表，曾一度只装备在价值百万的豪华车型上。然而，随着中国新能源汽车的崛起，即便是二十来万的车也能配备这一系统。

正是孔辉科技将空气悬架的价格打到了“亲民”水平，使其从豪华车的专属配置转变为家用车的标配。

目前，孔辉科技的估值已达到67亿元，雷军等知名企业家也纷纷加入其投资者行列。

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空气悬架并非新鲜事物，早在1901年，美国人威廉·W·汉弗莱斯就申请了车用气动弹簧的专利。随着材料技术的进步，它逐渐被用于卡车、客车乃至飞机起落架上。但由于其高昂的价格和易损性，并未广泛推广。

郭孔辉早在1956年就开始为无轨电车研究空气悬架。他出生于福州，是侨商后代，先后就读于清华、北航和吉大。家人曾劝他出国继承家业，但他一心留在中国研究汽车底盘。

郭孔辉经历了技术追赶的漫长过程，在燃油车时代，高端悬架技术全由外企掌控。

2007年，72岁的郭孔辉创办了孔辉科技的前身——长春孔辉。他希望通过自己的努力，让多年的技术积累得以应用。

初期，长春孔辉专注于技术咨询，主要研发电控悬架，为东风猛士、一汽红旗等项目提供支持。

郭孔辉放手公司管理，让有职业经理人经验的儿子郭川掌舵。

郭川发现，仅做技术服务发展太慢，要实现产业化必须转型做产品。

2018年，郭川带着郭孔辉的两名学生前往浙江湖州，成立了“新孔辉”（即孔辉科技），专注于空气悬挂的研发与制造。

当时，国产空气悬挂市场几乎空白，外资品牌占据主导地位，无人敢轻易涉足。甚至有车厂高层劝道：“搞自主品牌不现实，销售规模小，成本降不下来。”

郭孔辉不以为然，他认为拥有自主品牌才有研发机会，之后才有扩大规模、降低成本的可能。于是，郭川执掌孔辉科技，而郭孔辉则在幕后继续他的研发工作。

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孔辉科技不仅是国产空气悬架行业的开拓者，也是中国新能源汽车产业链再造的缩影。

岚图不仅是孔辉科技的种子用户，更是其真正的合作伙伴。

2021年6月，孔辉科技实现了空气悬架的量产，首批产品供货给岚图FREE。

这套悬架是双方联合开发的成果，拥有全部自主知识产权，关键部件均由中国企业生产。

它能实现最大10cm的上下调节，适应各种路况，让岚图FREE的行驶体验与合资高端车不相上下。

仅用了7个月时间，孔辉就向岚图交付了1万套空气悬架系统成为国内首家达成这一成绩的本土供应商。

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孔辉科技的崛起伴随着中国新能源汽车冲击高端化的努力。

期间最大的挑战是核心零部件“卡脖子”。

空气悬架这类高端配置一度被大陆、威巴克等海外巨头垄断。外商不仅抬高价格还限制供应让国产车企高端化举步维艰。

除此之外国产车冲击高端还面临两个现实问题：一是成本居高不下高端配置进口价高车企要么压缩利润要么抬高车价失去竞争力；二是用户信任不足消费者默认“国产不如进口”对国产核心零部件心存顾虑。

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时至今日国产汽车品牌虽已异军突起但在高端化道路上仍面临诸多机遇和挑战：如高精度焊接机器人、8000吨以上冲压机、在线检测设备等核心装备以及固态电解质、高镍三元材料、锂/钴资源等动力电池材料还有中小功率芯片、高精度传感器、车规级SoC等汽车智能元器件等产品仍由国外主导。