沃尔沃电动车策略：全球布局，中国步伐谨慎

“EX60作为XC60的纯电继任者，而XC60是沃尔沃迄今为止全球最畅销的车型。”

正如沃尔沃60系列产品负责人Akhil Krishnan所言，EX60对沃尔沃的重要性不言而喻。它定位全球最大的电动车细分市场——中型纯电SUV市场，肩负着大幅提升沃尔沃目标市场规模和电动市场份额的重任。

值得一提的是，Akhil Krishnan不仅是沃尔沃60系列产品的负责人，还掌管着XC60、S60等产品线。EX60是他在2025年8月升职后发布的首款重磅新车。

Akhil Krishnan称EX60为“没有妥协的电动车”。据悉，该车是沃尔沃首款纯电续航达到810公里的纯电动车，且充电10分钟即可增加340公里续航。此外，EX60还是首款原生集成谷歌Gemini AI助手的沃尔沃车型。

然而，尽管EX60如此吸引人，但沃尔沃还在评估是否要将其投放到中国市场。事实上，这是沃尔沃在EX90、ES90之后第三款放慢国内上市节奏的重磅电动车，其中ES90甚至已经在中国实现量产但暂时主销海外。

显然，沃尔沃在中国的电动化策略与大多数传统豪华车企有所不同。

“原汁原味”的沃尔沃电车为何避开中国？

目前，在国内销售的沃尔沃纯电新车仅有EX30和EM90两款基于吉利SEA浩瀚纯电平台打造的车型。其实，早在2022年11月，沃尔沃就发布了基于自研SPA2平台的新一代电车。EX90和ES90都属于SPA2平台的新车，分别计划在2024年第三季度和2025年第四季度在欧洲市场启动交付。

至于EX60，则是沃尔沃SPA3平台的首款车型。

图：沃尔沃电车发布

这些代表沃尔沃在纯电领域新高度的车型至今未有一款在国内上市。其中，EX90曾在2024年11月在工信部进行过申报但后续没有上市。而在今年2月6日的新一批工信部新车公告中，EX90和ES90均在列。

有观点认为，沃尔沃没有第一时间将EX90和ES90这两款纯电旗舰车型投放中国市场，是因为预见到产品在国内车市中的处境稍显尴尬。

以在成都大庆沃尔沃工厂生产的ES90为例，虽然搭载了800V高压平台、106kWh宁德时代三元锂电池以及双英伟达Orin芯片等顶级装备，但在国内新能源车市场，这些配置只是30万级车型的基本操作。

图：沃尔沃ES90内部

更关键的是，作为旗舰系列车型，ES90的价格不会便宜。在英国的起售价为约7万英镑（折合人民币约66.1万元），而在马来西亚则约34万令吉（折合人民币约60万元）。考虑到燃油版和混动版S90在中国市场的起售价分别为40.69万元和49.99万元，可以预见，ES90在中国上市时至少也是一辆50万元级别的车型。在这个价位上，无论是账面实力还是情感价值，ES90在中国市场都显得普通。

至于身为SUV的EX90，其价格只会比ES90更高。

但也许对于沃尔沃来说，ES90和EX90本就不承担太多的销量任务，更多是品牌电动化宏伟蓝图中的阶段性产物。从技术层面看，基于SPA3平台打造的EX60相比SPA2平台的ES90和EX90已有不少颠覆性创新。

借鉴吉利的成功之路

回顾沃尔沃的2025年，虽然在中国市场没有全新纯电车型上市，但凭借一款插电混动新车打开了局面。

“我们坚信超级混动才是真正面向未来的选择。”在XC70上市发布会上，于柯鑫强调了对超级混动技术路线在中国市场的信心，并预言这款全新车型将成为“豪华超混第一车”。

图：XC70上市

从XC70上市后的表现来看，这位沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁并非空口而谈。根据车企官方数据，XC7