小米SU7新品发布：升级显著，市场反响热烈

随着春节的临近，众多企业纷纷推出限时优惠以刺激消费，而雷军却直接抛出重磅炸弹：宣布新一代SU7将于4月发布，首批实车已同步到店。

小米新一代SU7在年初便开启了预售，编辑部同事“定西”在第一时间就预定了，并邀请电车通一同前往广州小米汽车门店，亲身体验这款看似变化不大的新一代SU7。

图源：电车通摄制

作为初代SU7发布、热销到收官全程见证的自媒体，电车通深知新一代SU7对小米汽车、对整个20万级纯电轿车市场的重要性。

目前，新车的主要信息已陆续公开，续航、底盘、安全都有所优化，但预售价格却比现款更高，似乎已经确定不再遵循“加量不加价”的策略。这是小米的自信，还是一场冒险？

让我们听听准车主“定西”的真实感受。

销售透露关键信息：门把手换新、舒适性大升级！

尽管官方已经发布了新一代SU7的大部分信息，但展厅实车仍无法试驾。我们只能通过外观仔细观赏，透过玻璃大致了解车内的布局与用料。

“定西”在看过实车后给出了极高的评价：“相比老款SU7，现在的感受已经截然不同。”

图源：电车通摄制

眼前的这台正是卡布里蓝车漆的Max版本。作为顶配，它的配置与性能都是最高规格，也代表了新一代SU7的完全体姿态。

不得不说，新一代SU7的性能感很强，前包围的进气口进行了优化，两侧导流槽一体感更强，黑色车标配上蓝色车漆，高级感一下就出来了。

“定西”最喜欢的是全新样式的21英寸轮圈，黑色烤漆和金属花瓣的设计很好看，而且内置的Brembo刹车卡钳换成了红色，视觉效果更加运动和醒目。

图源：电车通摄制

当然，也有实际的纠结：他想买的是主打实用的标准版，但原厂标配是19英寸轮圈，虽然支持选装20英寸，但他最关心的是，标准版能不能选到和展车一模一样的轮毂？

不仅如此，“定西”还特别看重个性，讨厌烂大街的车漆颜色。作为主打色的卡布里蓝注定会成为热门，而目前已经公布的几款颜色他又不太感冒，现在所有期待都押在最后两款未公开的新配色上。

在现场我们猜测：雷军一直偏爱绿色，老款SU7橄榄绿悄悄下架，很可能是在为全新绿色让路；再加上小米SU7至今没出过银色，这次换代说不定会直接补上。

在一系列看得见的颜值升级中，我们还发现了一个看不见但非常重要的安全升级：新一代SU7的门把手，外观没变，内里全变了。

它新增了机械应急结构，完全满足最新国标，不再像老款那样完全依赖电力，在极端情况下的可靠性与安全性都上了一个台阶。

图源：电车通摄制

另外，从负责将车开进展台的销售口中，我们还获得了内饰的第一手信息：新一代SU7的内饰设计有所调整且舒适性有升级。

软包覆盖面积大幅增加。几乎能摸到的地方全是真皮软质包裹，手感和豪华感比老款强太多。

座椅包裹性明显提升，尤其是对臀部的承托与包裹比老款更贴合、更支撑。

如今市场这么卷，仅靠运动定位已经不够了。只有做好市场关注的舒适性才能打动更多消费者。

图源：电车通摄制

“定西”认为，新一代SU7的预售价确实比老款贵了一万多，但升级点非常实在，完全有种物超所值的感觉。他现在唯一的纠结就剩下车身颜色和轮毂了。

新一代SU7更贵了，路人与准车主各执一词

虽然是工作日中午，但我们所在的广州小米汽车门店人气比预想中高得多。有被颜值吸引的年轻人、全家看车的家庭用户、也有专门来对比老款的潜在车主。

相对而言，路人更关心的是：外观变化多少、价格涨了多少。

不少人绕着车看了一圈后第一反应都是：“和老款好像啊，不仔细看分不出来，凭什么价格还更贵了？”

还有一部分路人更现实：“小米SU7之前能卖这么好不就是性价比高吗？现在新款涨价了，这个价位能选的车一大把没亮点很难再像老款那么火爆。”

图源：电车通摄制

但说实话，现在的新能源市场光堆参数已经没用了。用户更看重实际驾驶和乘坐的体验。

初代SU7能爆红不只是米粉支持更关键是精准对标Model 3。发布会直接硬碰硬对比除了少数参数略逊大部分都做到碾压把20多万的车做出了30万的质感。

也正因为如此路人与准车主的看法出现了明显分歧。

路人看到的是外观差不多价格还贵了而像“定西”这样的准车主能明显感受到设计、用料、质感、硬实力全面上了一个台阶而且像机械门把手、更厚的内饰软包这些路人容易忽略的细节升级“定西”也尤为看重。

写在最后

“定西”看来新一代SU7的预售价确实比老款贵了一万多但升级点非常实在完全有种物超所值的感觉。他现在唯一的纠结就剩下车身颜色和轮毂了。