乐道L90：挑战与机遇并存，能否助力蔚来实现销量突破？

「核心提示」

L90发布会助力蔚来，价格策略引发热议。

在蔚来冲击年度销量目标的路上，一场关于乐道L90的发布会显得尤为重要。7月10日，L90以整车购买27.99万元起和电池租用方式购买19.39万元起的预售价格开启预售，李斌的定价策略在市场上引发了广泛讨论。

媒体称其为“价格屠夫”，与理想L8相比便宜了近3万块，但也有人认为L90不够便宜，公司未能采取低价冲量策略，而是坚持技术溢价定位，可能因销量不及预期而加速威胁到现金流。

在发布会后的第一个周末，《豹变》走访了一家北京乐道门店，傍晚时分店内约有十几个专程来看L90的用户。销售表示，目前尚不能试驾，7月20日L90正式到店，优先下定用户可试驾，未交定金的用户试驾时间至少延迟5日。

李斌急切期待L90成为爆款。

L90与L60：摸着过河的战略

在造车新势力中，国产“9系”车大多瞄准高端市场，起步售价超过40万元。然而，L90的电池租赁版价格直接降至20万元以下，比竞品低了不少。

目前，L90的整车购买价为27.99万元起，比理想L9低了13万元，比问界M9低了19万元，比腾势N9低了11万元。在经历了L60不太符合预期的开局后，乐道的打法明显更加用心。

L90在产品定位上更加聚焦家庭出行痛点。上海车展上，李斌拿着钓鱼竿坐在L90的后备箱里展示大空间。车内储物空间大，内饰水准高，可以说乐道也在努力看齐理想。

针对用户的补能焦虑，L90强调其轻量化水平高的大三排SUV在同等条件下能实现更长续航和更低能耗。标配85度电电池的CLTC续航最高达605公里。

再加上此次L90的定价，直接将6座大型豪华SUV从品牌溢价符号转化为家庭普惠工具。

尽管试驾需要等待，但相比L60，L90的上新节奏明显更快。预售发布会前车已到店，并可实现上市即交付。

SUV市场的激烈竞争

尽管L90竞争力不弱，但在当前百花齐放的市场中仍需面对来自各方的挑战。前有小米YU7和理想i8的夹击，后有零跑C11的性价比攻势。同时，乐道还需平衡与蔚来主品牌之间的内部博弈。

小米YU7发布后迅速成为焦点，大定锁单后分流了不少预算25万内的年轻家庭用户。理想i8则是理想转型的关键车型，将实现“空间越级”。

在SUV市场中，新能源SUV市场更是竞争激烈。李斌表示L90承载了全村的希望，不仅要接力L60未能达到的销量使命，还要帮助蔚来下探中低端市场。

争分夺秒冲销量

作为乐道的第二款车，L90不仅要实现销量目标，还要为李斌许下的四季度盈利承诺冲锋猛干。今年以来乐道L60的最高月销量仅为6400辆，这意味着L90需要实现月销超过2万辆。

李斌表示希望第四季度乐道的销量能达到每个月2.5万辆。若L90无法成为爆款，蔚来距离第四季度盈利将缺少一台发动机。

与此同时，业界也关注乐道的财务情况。李斌称L90定价“仍有毛利”，但低价BaaS方案可能挤压利润空间。