理想i8登场：车圈“微博之王”李想再战江湖

昔日车圈“微博之王”，再度来袭？

7月17日清晨，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想，通过微博正式宣布：理想i8已启动小定！

理想i8预计售价区间为35万至40万元，正式售价将于7月29日的发布会上揭晓。在7月17日至7月29日发布会前的预订用户，将享有优先交付的特权。

这款新车不仅是理想汽车的首款纯电SUV，也是首款搭载英伟达Thor芯片的车型，并配备了MindVLA智能驾驶辅助系统。

理想i8的推广正值理想汽车的10周年纪念。自7月以来，李想在微博等社交平台的活跃度显著提升，17天内发布了15条微博，超过了5月至6月的微博总量总和。

时而化身歌手登台献艺，时而担任车模拍摄汽车大片；

时而接受央视采访，时而为发布会场地求助；

时而宣传自己的新车，时而点评特斯拉的新车型……

微博发布频繁，李想不时还能登上热搜。2025年7月的他，颇有昔日车圈“微博之王”的风采。

然而，李力推的i8也伴随着不少争议。基于风阻和空间考量，这款新车的外观酷似MEGA的MINI版，在许多人眼中并不算是真正的SUV，内饰设计与“老大哥”MEGA相似度极高，且前备箱和后备箱有所缩减。

理想纯电首秀“MEGA”并未取得成功。在竞争愈发激烈的背景下，与MEGA颇为相似的第二款车型“i8”能否脱颖而出？昔日的车圈“微博之王”会否再次沉寂？

车圈“微博之王”的回归？

自2022年理想汽车推出L9以来，其销量如火箭般飙升。迅速成为造车新势力销量榜的常客。在销量稳坐头把交椅的同时，理想汽车的股价、营收和利润也节节攀升。

2022年第四季度，理想汽车成为首家单季度实现净利润为正数的造车新势力。

2023年，他们再次成为首家全年实现净利润为正数的造车新势力，毛利率高达22.2%。

当年，李想的《李想·产品实战 16 讲》课程在“得到”APP上连续数月位居榜首。

过于优异的销量和财务增长，让理想汽车和李想本人都有些飘飘然，也让不少对手恨得牙痒痒。

55.98万元起售、车身长度超过5米的理想MEGA尚未上市，李想就在微博上喊出了“月销8000台”的目标。

在理想MEGA的上市发布会上，李想甚至宣布，未来三年内要让工厂一线工人的收入达到日本、德国等全球工业发达国家的同等水平。

遗憾的是，希望越大，失望也越大。

理想MEGA上市后的市场表现远不及李想的预期。与此同时，针对这款新车和理想汽车，网络上出现了一批“黑水军”，众多同行也进行了冷嘲热讽。李想的每一次回应都会在网上引发更多的反驳。

舆论压力迫使李想在微博上发言时变得更加谨慎。曾经活跃的他也大幅减少了微博发布频率和针对行业的评论。

正当理想陷入困境时，雷军带着小米汽车闯入市场，在声量和单车销量上都大幅领先于理想汽车。

与此同时，零跑汽车等车企的部分车型在功能配置上与理想汽车趋同，但售价大幅下降，吸引了大量对理想汽车感兴趣的消费者。另一个紧盯着理想汽车市场的是问界。问界品牌的多款车型在尺寸、配置、功能上靠近理想汽车，并拥有华为的智能化技术加持，不断蚕食理想汽车的市场份额。

下有零跑们追赶学习，上有问界们直面竞争，理想汽车的压力可想而知。尽管2024年理想汽车的销量持续上升，但净利润却下滑了近三分之一。

自7月起，李想明显加快了微博的更新频率。在理想的十周年庆典上，李想亲自献唱。五天后，他参与央视对话的视频播出。近期，理想i8的产品信息也在他的微博上陆续发布。

理想i8能让车圈“微博之王”真正回归吗？

不再仅仅是汽车公司？

在接受央视采访时，李想表示未来理想汽车将不再仅仅是一家汽车公司，而是致力于成为空间机器人公司，他们的未来聚焦点将是AI。

实际上，李想对AI的关注并非始于今日。

早在2023年初的内部信中，他就提出了“成为全球领先的人工智能企业”的愿景。

2023年6月，在“家庭科技日”上，理想汽车发布了自研的认知大模型Mind GPT。2024年12月再次推出了“理想同学”APP。2025年2月，理想汽车的AI助手全面接入DeepSeek R1&V3 671B满血版，并实现与自研MindGPT大模型的双向自由切换。

2024年7月，理想汽车发布了E2E（端到端）+VLM（视觉语言模型）的全新自动驾驶技术架构。在该模型应用之前，基于VLA大模型的智能驾驶技术已在研发中。

2025年3月，理想汽车宣布开源自研的汽车操作系统“理想星环OS”，成为全球首家将汽车操作系统开源的汽车企业。

此外，李想还分别在2024年12月和今年5月主持了“AI TALK”访谈节目，宣传他的AI理念和理想汽车在相关技术领域的进展。

在去年的AI Talk中透露，理想汽车的年研发投入超过100亿，其中近一半用于人工智能。截至当时，已在智能工业、智能商业等多个领域应用AI进行研发、生产和管理。

为了向AI公司转型，理想汽车在组织架构上也进行了大量调整。

今年第一季度，李想辞去总裁职务，由公司联合创始人马东辉接任。此次调整仅涉及决策层而不涉及实体架构变动。核心逻辑是汽车业务已相对成熟，让李想能更多地投入到代表公司未来的AI领域。

今年6月宣布了重大组织架构调整成立“空间机器人”与“穿戴机器人”两大事业部由高级副总裁范皓宇分管这标志着其人工智能战略的升级。

“为什么选择AI？”