极氪澄清“0公里二手车”风波，行业乱象引关注

“坚决反对将已投保过户的库存车辆作为新车销售，以维护行业秩序。”7月20日，针对近期备受关注的“0公里二手车”事件，极氪发表上述声明。

此前，据中国证券报报道，有指控称极氪通过其直营门店体系，将大量已投保并过户的库存车辆作为新车，利用“限时优惠”等营销手段向不知情消费者销售，导致大量投诉。

在20日的声明中，极氪解释：经调查，报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车。为在展示期间确保安全，这些展车虽已投保交强险，但从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性始终属于未注册的全新商品车。

对于“0公里二手车”的批评，早在今年5月，长城汽车董事长魏建军就在采访中指出，汽车行业存在销售“0公里二手车”的乱象。他指出，“新车刚完成上牌注册，就以二手车的名义重新流入市场，看似售出，实则仍由二手车商掌握。有三四千家（二手车商）都在这样做，市场非常混乱。”

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这一事件迅速引起了广泛关注。

那么，“0公里二手车”究竟是何物？国际智能运载科技协会秘书长张翔向时代财经解释道，“例如，在年底时，由于国家补贴或企业政策即将到期，经销商会先将车辆买下，并办理好车辆登记手续、开具发票等。这辆车实际上已经有了车主，但从未行驶过，里程表显示为0。当这样的‘0公里车’流入二手车市场后，虽然它实际上是一辆新车，但价格会更便宜。”

国内汽车市场的激烈竞争可能催生了“0公里二手车”现象。业内人士透露，为完成销量目标，一些经销商可能会先用公司或个人的名义购买车辆，然后以更低的价格将其投入市场销售。

此外，张翔介绍，有些汽车出口到东欧等地区也采用“0公里二手车”的形式。“这是因为正规新车出口的关税更高。”

“0公里二手车”短期内可能提高车企销量。曾一度成为低速电动车销量冠军的雷丁汽车就曾被财新报道过类似情况。一位雷丁汽车前中层员工透露，2018年，雷丁的真实销量大约为15万辆，但公开称销量为28.7万辆。

“‘0公里二手车’会导致汽车销量数据不真实，实际上是对未来市场的透支。”张翔表示：“很多‘0公里二手车’的数据都可以在网上查询，若车企将其作为新车售卖很容易被查出来。可以说很少有车企会如此冒险。极氪作为一个新能源高端品牌，若采取这样的做法，对其品牌伤害将是巨大的。”张翔认为，极氪的声明是合理的。“若车企把‘0公里二手车’当新车售卖是自毁前程。”

作为吉利汽车孵化的新能源高端品牌，极氪起点颇高，其首款推出的车型极氪001一度月销破万辆。此后极氪不断扩大产品阵容，目前还有极氪007、极氪7X、极氪009等多款车型在售，覆盖SUV、MPV等多个品类。

然而，随着新能源汽车市场竞争的加剧，极氪品牌销量也面临压力。根据懂车帝的数据，自今年3月以来，极氪001单月销量均不足3000辆。上半年，极氪品牌累计销量为90740辆，同比增长3%，完成了全年销量目标32万辆的28%。

在汽车市场，通过展车促销的手段并不罕见。例如，2024年初，时代财经从一家新能源厂商处了解到，当时其旗下全系展车均可享受2.4万-4万元的优惠，优惠幅度根据库存时间有所不同。

在7月20日的澄清声明中，极氪方面强调，展车通常存在3-5个月的库存时间，因此会根据商品车的展示历史或库存时间进行折扣销售。购买的消费者同样享有新车首任车主的全部用车权益。这种新能源展车折扣销售模式属于正常的商业行为，与“二手车”交易存在本质区别。

张翔告诉时代财经，与“0公里二手车”不同，展车没有过户记录且可能购买了交强险。“为展车购买交强险可能是出于安全考虑，例如有展车在车展展览时发生意外突然启动，投保了交强险就可以理赔。”

“在消费者购买页面，我们已明确标注了车辆性质，切实维护消费者合法权益。”极氪方面表示。

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目前，业内多方呼吁相关部门整治“0公里二手车”乱象。据每日经济新闻报道，今年5月底，商务部消费促进司召集车企和相关行业机构等召开座谈会，旨在规范整治“零公里二手车”乱象并引导二手车出口。

对于消费者而言，购买“0公里二手车”可能存在无法享受首任车主权益等风险。那么如何在购买过程中进行甄别呢？

根据中汽协官方媒体的报道建议：一、消费者应检查车辆的登记与生产日期，避免购买库存超过6个月的车辆以防买到长期积压的“准新车”；二、检查维修保养记录：通过4S店（或车企）系统确认车辆是否为试驾车或展车以防买到“高强度使用”的车辆；三、查看第三方检测报告：重点关注电池健康度、轮胎磨损、底盘损伤等指标以防买到“暗病车”。