特斯拉第二季度财报：业绩下滑，转型之路挑战重重

特斯拉第二季度财报公布，业绩表现不尽如人意，不仅营利暴跌，还创下了十年来的最大单季度跌幅记录。

营收为224.96亿美元，同比下滑12%，净利润为11.72亿美元，同比减少20.7%，自由现金流更是暴跌近90%，仅剩1.46亿美元。尽管面临这样的困境，马斯克却保持乐观态度，认为2025年Q2季度是特斯拉历史上的一个里程碑，公司将从电动汽车和可再生能源行业的领头羊转型为AI、机器人及相关服务领域的领导者。

他直言特斯拉正从“机器人稀有”走向“多到没人抬头看”的阶段，并承诺给投资者描绘了一个特斯拉成为“全球最有价值公司”的蓝图。尽管业绩不佳，但马斯克对未来发展充满信心。

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业绩下滑严重

核心数据显示，特斯拉第二季度营收为224.96亿美元，较去年同期的255亿美元下降12%，这一跌幅创下了自2012年以来的最大单季度营收下滑纪录。净利润也仅为11.72亿美元，较去年同期下降16%。

即便拉长到上半年来看，特斯拉的整体表现仍然是营收利润双双下滑。上半年总收入为418亿美元（约合人民币2995亿元），相比去年同期的468亿美元（约合人民币3351亿元），同比下滑11%。

具体到业务部门，核心的汽车业务从第二季度的199亿美元（约合人民币1425亿元）降至166亿美元（约合人民币1189亿元），跌幅达到了16.6%。尽管服务与其他部门有所增长，但汽车业务的低迷仍然是拖累整体业绩的主要原因。

特斯拉汽车业务的低迷在不少人的意料之中，因为最近几个月，特斯拉在各个主要销售市场都出现了销量下跌的情况。如果下半年追不上差距，特斯拉有可能迎来自2016年以来的首次年度销量下滑。

此外，特斯拉还受到监管积分销售收入下跌的影响。第二季度，随着美国电动车补贴政策退坡、碳交易收紧，特斯拉在碳排放积分的收入仅为4.39亿美元，出现了超过50%的跌幅。

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不愿过多谈廉价车

尽管马斯克认为未来几个季度会“很艰难”，但他并未过多在意，反而在财报发布会上继续“画大饼”，表示之后情况将大幅好转，突破点放在自动驾驶和机器人上，转折点最晚定在了明年底。

首先是Robotaxi业务，马斯克表示争取在今年底让美国约一半人口可以使用自动驾驶叫车服务。自6月份开启试运营以来，已经运营了七千多英里，客户反馈良好且“迄今为止没有显著的安全关键事件”。

马斯克打算用两周的时间大幅增加服务区域，以达到远远超过竞争对手的规模。他还预计明年车主就能把车辆加入特斯拉车队，“具体时间不确定但肯定在明年。”

在马斯克看来，FSD是卖车最大的需求驱动力。目前特斯拉尚未在欧洲获得监督式FSD的批准，但他透露了接近获得荷兰监管部门批准的消息。他还表示，特斯拉正在对FSD的硬件进行重大改进，可能会把模型参数量增加10倍，也就是HW5，将在2026年底实现量产。

相比之下，在接下来特斯拉的廉价车型上，马斯克似乎并不重视。在电话会上，他仅表示这款车型已经按照原计划在6月份开始了生产，将在Q4季度发布。