特斯拉处境艰难，全球首富也难逃销售滑铁卢

在财报发布后的分析师电话会议上，马斯克频繁提到“处境艰难”，这对于这位心高气傲的全球首富而言，确实是一个前所未有的时刻。

在顺境中，马斯克曾豪言年销量要达到两千万辆；而在逆境中，他却不得不谈及无人车和机器人。面对持续下滑的业绩，马斯克也不得不暂时放下骄傲，多次感叹“艰难”。

又一份惨淡财报

特斯拉昨天公布了第二季度业绩，市场关注的焦点已不再是其业绩能否止跌回升，而是降幅究竟有多惨。

特斯拉第二季度实现营收225亿美元，同比下降12%，创下十年来的最大降幅。其中，核心的汽车业务营收下降16%，能源业务下降7%。当季毛利润为38.8亿美元，同比下滑15.3%。而自由现金流只有1.46亿美元，远低于市场预期的7.6亿美元。

营收下滑的原因包括汽车交付数量减少、监管积分收入下降以及平均售价降低。此外，能源发电与储能业务营收也出现下降。不过，包括超级充电网络在内的业务板块有所增长。

从财报来看，特斯拉的下滑趋势并没有好转的迹象，几大核心业绩指标更令人担忧。受此影响，特斯拉股价盘后大跌4.5%，今天更是暴跌8.2%，市值再度跌破1万亿美元。投资者对这份财报及特斯拉的前景表示担忧。

特斯拉卖不动了

特斯拉面临的最大危机是销量下滑。第一季度如此，第二季度依然如此。第二季度交付量下滑了13.5%，从上年同期的44.3万辆下滑到38.4万辆，降幅比第一季度更大。

今年上半年特斯拉总计交付了72万辆车，同比下滑了13.24%。按照这个势头，今年总交付量可能难以超过150万辆，远低于去年179万辆的纪录，连续两年下滑。

这样的市况是马斯克未曾预料的。三年前，他还豪言要在2030年实现年销量超过2000万辆，相当于丰田和大众销量总和。然而，特斯拉的销量增长去年就陷入了停滞，今年更是难止住下滑步伐。

理想很丰满，现实很残酷。特斯拉在全球三大市场都面临销售危机。这或许是骄傲的马斯克所无法接受的：他的特斯拉真的卖不动了。

销量锐减真正原因

或许马斯克不愿承认的是，他自己才是特斯拉销量大幅下滑的直接负责人。过去一年多时间，他的争议性政治言行与特朗普政府的高度绑定，严重打击了特斯拉在美国与欧洲市场的品牌形象，引发了目标客户的反感、抵制、抗议甚至是破坏。

即便马斯克已经退出特朗普政府，并在上个月与特朗普公开反目，还打算成立新党，但这并不会有效改善他在自由派民众心中的形象。

在欧美市场自毁品牌与用户的同时，特斯拉又在中国市场遭遇了激烈竞争。除了原先的比亚迪、吉利、华为车伙伴以及蔚小理等新势力品牌等，市场又涌现出小米这样产品定位“盯着特斯拉”的新贵，直接蚕食了特斯拉的销量。

需要新故事支撑市值

既然电动车龙头企业卖不动了，高达173倍的市盈率和万亿美元市值靠什么来支撑？答案是无人车和机器人的星辰大海梦。

与上一个季度一样，马斯克在财报会议上谈得更多的是无人车和机器人，希望这两个前沿科技业务可以成为特斯拉未来的新营收来源，希望从电动车巨头转型为人工智能巨头。

过去十年，马斯克不断描述他的美好愿景：车主的特斯拉可以自己出门载客充电，带来营收。虽然每次都说很快实现，但这个梦直到上个月才真正开始落地。

无人车是场豪赌

不过，从奥斯汀无人车具体运营情况来看，特斯拉无人车与Waymo的无人车仍有明显差距。车内仍有安全监控员，而且已经多次出现潜在事故风险，只是因为安全员的介入才得以避免。

特斯拉FSD社区的技术追踪专家马丁内斯认为，马斯克是在拿无人车进行赌博。因为他所获得的数据显示，特斯拉最新版本的FSD在城市和高速公路上每340英里（约合547公里）就会出现一次严重脱离。马丁内斯认为奥斯汀出租车上的FSD也有类似的问题。