宁德时代加速布局滑板底盘，开启新一轮增长曲线

宁德时代，一个始终在挑战自我、不愿止步于电池领域的企业。

滑板底盘，是宁德时代探索新业务边界的重要一步。

经过四年的默默耕耘，底盘项目终于迎来了其资本化的关键阶段。

据悉，该项目在资本注入前的估值达到了90亿，而门槛则为1亿，市场反响热烈。

有说法称，宁德时代或许是真的急切了，期待外部资金的到位，以加速项目的实际推进。

亿欧汽车独家获悉，时代智能近期启动了首轮外部融资，目标金额为20亿元，融资前的估值约为90亿元。

这一举动无疑表明，宁德时代正在全力推进其底盘业务的发展。

时代智能，即“宁德时代（上海）智能科技有限公司”，成立于2021年，专注于提供以电池为核心的滑板底盘相关产品和技术服务。

在过去很长一段时间里，时代智能一直是宁德时代的全资子公司。虽然今年11月曾引入新的投资主体，但均为宁德时代的关联公司。

直到最近，时代智能才向外部投资者敞开了大门。

作为智能底盘领域的佼佼者，并依托宁德时代的强大背景，时代智能迅速吸引了众多外部投资者的关注。

据亿欧汽车了解，此次融资并未全面公开，而是采取定向邀请的方式。

“投资门槛为1亿元，目前参与的都是大型国资。”一位知情人士透露给亿欧汽车，90亿元的估值并不算高，因为它与净资产相差不大，且作为首批投资者，“肯定是最划算的”。

已有外部资金成功注资时代智能。

工商记录显示，今年7月14日，“宁波梅山保税港区宁创致远创业投资合伙企业（有限合伙）”从宁德时代手中购得了后者持有的时代智能9.99%的股权。

该投资方拥有金融机构背景，由兴业信托持股99.9960%。

亿欧汽车还了解到，另一家大型金融机构也已确认将投资2亿元，且已完成审批。

时代智能开放外部融资，是其加速业务落地的显著标志。

一位市场人士表示，宁德时代这次“是真的着急了”——这些资金并非易得之物，一旦获得，就表明其正全力以赴推进项目。

从“树立标杆”到“扩大规模”

滑板底盘并非新生事物，早在2002年，通用汽车就提出了这一概念。

相较于传统底盘，滑板底盘的最大特点在于其高度集成——将驱动、制动、转向等关键部件集成于底盘之上，使底盘成为标准化部件，从而实现上下车身的独立开发。

然而，滑板底盘一直未能从理论走向现实。直到智能电动汽车时代的到来，三电系统成为汽车的核心组成部分，智能化需求逐渐明确，滑板底盘才迎来了商业化的机遇。

公开信息显示，自2018年起，宁德时代便开始了滑板底盘的基础研究。在内部讨论中，滑板底盘被视为电池技术路线演进、成组效率提升的关键方向之一。

此后，他们开始探索如何将这项技术转化为现实。于是，在2021年成立了子公司时代智能，作为宁德时代从动力电池向滑板底盘业务延伸的载体。

不难理解，宁德时代的滑板底盘在整合了公司自身的动力电池后，除了滑板底盘的原有优势外，还可能在节省车内空间、降低能耗、提升续航里程等方面展现出显著优势。

对于合作客户而言，更实际的价值在于降低整车开发成本、提升开发效率。

若采用宁德时代的滑板底盘，车企在12-18个月内即可开发出一款全新车型。而当前极致压缩开发周期的智能电动汽车产品从立项到量产也需要约两年时间。

早期阶段，宁德时代滑板底盘的市场开拓重点集中在乘用车公司上。其策略是通过树立标杆案例来激发更广泛的市场需求。

2023年1月，时代智能成功赢得了哪吒汽车的订单。同时期也启动了位于江西宜春的工厂建设。

2024年8月，哪吒S猎装版上市时便发布了采用时代智能CIIC智能化底盘的车型。原计划于当年11月实现量产。

然而由于哪吒汽车后续的经营危机爆发，时代智能未能如期实现量产目标。

去年，时代智能还锁定了第二家重要客户——阿维塔。

2024年12月发布了主打高安全性的滑板底盘产品“磐石底盘”，阿维塔成为首个搭载该底盘的新能源品牌。不过相关车型目前尚未上市。

时代智能的商业化步伐显然还不够快。

据界面新闻报道，时代智能在成立之初制定了“531”计划：第一年组建团队并设定整体规划；第三年落地产品；从第五年起每年为2-3家整车厂提供滑板底盘配套。目前时代智能的团队规模已约600人。

“曾毓群已经明确表达了希望‘尽快实现规模化’的愿望。”

“第N条增长曲线”

“我们（宁德时代）做滑板底盘也是基于动力电池业务开辟新的增长路径。”

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