重庆汽车双雄：赛力斯与长安的竞速

张兴海与他的赛力斯，在重庆早已是标杆企业、标杆人物。他渴望成为重庆汽车产业领军人物，然而，他面临着一个强有力的竞争对手：中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣。

在重庆，加入赛力斯成为“螺丝钉”般的员工，如今成了不少当地人挤破头想要做的事。

“哪怕赛力斯的入职率很低，转正、买五险一金都比下面配套厂还难，但一到招聘日，求职人群还是络绎不绝。”一位劳务人力中介玩笑说，这可能是唯一一个被忽悠过来进厂，还要感谢“黑中介”的企业。

原因很简单，在赛力斯工作，忙时一个月收入可以过万元，平时也能拿到七八千——在重庆2024年人均可支配收入3.97万元的背景下，在赛力斯打工已是高薪。至于正式员工，很多人去年年终奖高达十几个月的月薪。

在工人高薪的背后，是赛力斯业绩的突飞猛进。2024年全年销量42.68万辆，营业收入1451.76亿元。2025年1-6月销量17.2万辆，尽管整体销量显著下滑，但问界M9、M8在中大型SUV市场所向披靡，极大提升了利润空间。预计2025上半年净利27亿-32亿，同比增长66.2%～96.98%。

毫无疑问，张兴海和他的赛力斯已成为重庆的标杆。今年3月，当地官媒《重庆日报》以“重庆人有自己的雷军”为题，对张兴海极尽溢美之辞。

然而，张兴海想成为重庆汽车产业第一人，还必须面对中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣的竞争。

7月29日，中国长安汽车集团在重庆挂牌成立，一级央企总部首次落户重庆。注册资本200亿元、资产总额3087亿元、117家分子公司、11万产业大军同步集结。

朱华荣就此担起了新长安的未来重任。根据朱华荣的最新军令状，到2030年，长安汽车产销规模目标为500万辆——而2024年旧长安全年销量已超268万辆。这一宏大目标也是比亚迪王传福的冲刺目标。

对张兴华和朱华荣而言，竞争重庆汽车第一人并不能完全体现他们的目标和野心。站在时代角度，技术革新与全球产业升级的双重驱动下，正重新勾勒一条当代中国制造的全球化路径。例如朱华荣表示，新长安的目标是在2030年销量占比超过30%，成为全球汽车品牌TOP10。

央企长安与民企赛力斯，谁才是中国制造业崛起全球的样本？

赛力斯：凤凰涅槃

进入7月，山城重庆气温飙升至40℃。在两江新区礼嘉，数十台挖掘机和卡车正在忙碌穿梭——它们要在占地10.3万平方米的土地上建造一个建筑面积达32.9万平方米、形似Apple Campus 2环形造型的研发中心。

这就是投资高达32亿元的赛力斯全球汽车公园。对总部位于沙坪坝区土主五云湖的赛力斯来说，此前已在重庆打造了多个超级工厂。包括生产问界M5的两江工厂（赛力斯一厂），问界M7的凤凰工厂（赛力斯二厂），以及M8、M9的超级工厂（赛力斯三厂）。

“赛力斯让重庆有了‘第二个长安汽车’，是重庆汽车再焕新生的关键。”一位观察人士说，“没有如今的赛力斯，就没有如今的重庆汽车产业。”

回顾历史，重庆是一座奔跑在车轮上的城市。自抗日战争时期部分兵工厂搬迁至重庆以来，重庆一直是汽车工业重镇。尤其是长安、江陵等兵工业成为中流砥柱。其中最为著名的长安汽车前身可追溯到1862年李鸿章创办的上海洋炮局。

汽车成为重庆工业发展的基石。中国第一辆吉普车在此诞生，也曾是我国重型军车生产基地……到上世纪90年代初期，随着庆铃和长安铃木的成立，汽车工业成为重庆经济支柱。

面对轰轰烈烈的新能源大趋势，张兴海早在2016年就投入超60亿想要在新能源领域大展拳脚。尽管主打车型SF5销量遭遇惨败，但得到华为“独宠”的小康迅速崛起。仅用两年时间就实现了从巨亏到盈利的惊人转变，并更名为“赛力斯”。

如今，强绑定华为的问界系列已成为赛力斯的支柱业务。根据弗若斯特沙利文报告，赛力斯成为全球第四家实现盈利的新能源车企。

新长安：新机会与新挑战

从赛力斯总部出发半小时车程即可到达重庆江北嘴金融城。去年2月长安汽车总部搬迁至此。

距长安汽车总部仅半小时车程的渝州宾馆举行了盛大的中国长安汽车集团成立仪式。多位观察人士表示，“新长安的成立既是长安汽车前所未有的机遇也是严峻挑战。”

从机遇来看：一是决策链条的革命性缩短——过去重大战略需经兵装集团审批如今是国资委直管；二是政策资源支持加强包括新能源补贴等；三是管理效率与活力提升为长安赢得宝贵时间窗口。

然而新长安也面临诸多挑战如合资品牌失速等导致现金流紧张。例如长安福特与长安马自达在新能源赛道掉队影响整体销量。

朱华荣与张兴海：谁是重庆汽车产业第一人？

当前国内汽车市场竞争异常激烈且新能源将成为最残酷的战场高地。

根据规划中国长安将在未来三年内推出35款数智新汽车涵盖多个品牌。而赛力斯则每年推出几款全新车型并确立了年产销百万量级的目标。

想实现上述目标海外是必须重点布局的市场。

长安方面明确将海外市场作为核心增长极构建五大战区并在泰国等地投产。尽管赛力斯在新能源汽车领域逐渐接近长安但根基牢固的长安仍是追赶目标。