理想i8碰撞事件引热议，车企安全宣传需回归理性

8月6日晚，理想汽车联合中国汽研汽车安全技术中心（简称“中国汽研”）与东风柳州汽车公司共同发布声明，就理想i8碰撞测试视频引发的争议再次道歉，并倡议维护风清气正的市场秩序。

此次事件以三方“和解”的姿态暂告一段落，持续一周的舆情得以平息。

声明中重点指出，车企应杜绝贬损性对比的“不当竞争行为”，同时检测认证机构需确保信息发布真实、准确、完整。此番“刀刃向内”的举措，反映出部分车企在宣传中可能存在类似行为，这不仅扰乱正常竞争秩序，还可能误导消费者，影响行车安全。

《IT时报》回顾发现，多家新能源车企在发布会上主打“安全牌”，展示了与卡车的撞击测试等场景。

上海段和段（虹桥国际中央商务区）律师事务所律师方莉表示，车企发布的测试内容若隐瞒重要信息，未明示实际碰撞和路况的复杂性，导致与实际效果不符并损害消费者利益，可能构成虚假宣传并需承担法律责任。

事件回顾：理想i8与重卡对撞，结果如何？

7月29日晚，理想汽车i8发布会播放了一段与重型卡车碰撞的视频。视频中，2.8吨的i8以100公里/小时的速度撞击8吨的卡车，最终i8与卡车相持，卡车驾驶室前翻、下坠。然而，这一画面引发了广泛质疑。

乘龙卡车司机对视频真实度表示强烈质疑，认为物理学原理在此被忽视。同时，有网民担心这一测试可能给重卡司机带来安全隐患。

东风柳州汽车公司发表声明称，理想汽车的自定义碰撞条件及非常规测试场景容易误导车主，形成安全隐患。

理想汽车和中国汽研随后声明，测试旨在验证和提升理想i8的被动安全性能，并非产品质量评价。然而，两家公司均未正面回应东风柳州汽车的诸多质疑。

三方于8月6日晚发布的联合声明似乎暂时结束了这一风波，但关于车企“过度宣传”的讨论仍在继续。

不同于其他数码产品，汽车直接关乎使用者的生命安全。近年来，部分车企的发布会越来越像手机厂商发布会，令人眼花缭乱的技术名词充斥现场。理想是唯一在宣传上“失当”的车企吗？

记者调查：车圈发布会上的安全测试

“安全是最大的豪华。”在回顾了多家车企的发布会后，《IT时报》发现，蔚来乐道L90、比亚迪海狮06、零跑B01、小鹏G7和小米YU7等新能源车发布会上均强调了安全性能。

业内共识是，汽车安全包括主动安全、电池安全和被动安全几个方面。发布会上，厂商通常以第三方机构的检测证书作为安全背书，并通过视频再现多场景的模拟情况。

蔚来乐道L90展示了与货车的极端挑战视频，包括雨天场景中两辆货车高速前后夹击后车身骨架未溃散，以及乐道L90与货车侧碰后跌落8米极限翻滚后结构完好。

小鹏G7则演示了AEB功能的测试，在130km/h的高速行驶状态下成功刹停。比亚迪海狮06则做了安全气囊的测试，如时速60km的翻滚测试中气囊正常展开、高压系统自动断电等。

这些发布会上的视频和检测数据透露出一种信息——我们很安全。但网友质疑，如果理想i8在现实中以同样的速度和工况与乘龙相撞，理想会为乘客的安全负责吗？

方莉认为，车企在发布会上展示这些内容符合广告的基本特征。若存在隐瞒限定条件和特定场景、误导消费者的情况，可能面临虚假宣传指控及多项法律责任。

记者观察：技术验证不应“秀场化”

“我认为现在的汽车发布会非常不接地气。”长城汽车董事长魏建军指出车圈发布会之怪现象。部分车企发布会上频繁使用“行业领先”、“远超”等词汇。

很多时候，汽车技术验证正被“异化”为营销表演。

《中国汽车报》早前报道揭露了当前车圈发布会现象的原因：车企过度追求技术“噱头”，陷入技术“军备竞赛”，误将复杂的数据与专业术语堆砌当作彰显实力的法宝。

此前发生的问界M7轿车追尾养护车、小米SU7标准版三名女大学生遭遇车祸等安全事件中，车企是否涉嫌“过度宣传”“虚假宣传”成为舆论争议的焦点。

此后，监管部门紧急规范车企对“智驾”的宣传。今年4月16日，工业和信息化部装备一司强调车企应充分开展组合驾驶辅助测试验证，不得进行夸大和虚假宣传。

车企需明白真正的安全口碑来自千万车主的真实道路验证而非误导性的“营销表演”。