随着社会需求与产业结构的变迁,专业更迭成为映射这些变化的晴雨表。在中国,低空经济市场的迅速扩张正引发一场围绕“高精尖”人才的激烈竞争。
教育部最新发布的《2025年度普通高等学校本科专业申报材料公示》显示,2025年度共申报了239种新专业,拟新增869个专业点,其中“低空技术与工程”以拟新增120个专业点位居榜首,低空经济相关专业点更是高达130个,彰显出该领域的巨大潜力与人才需求。
此前,教育部通过“绿色通道”指导多所顶尖高校增设低空技术与工程专业,今年4月,该专业正式纳入《普通高等学校本科专业目录(2025年)》。目前,全国已有28个省份、62个城市的136个专业点布局低空经济,预示着一场人才竞争的序幕已拉开。
在去年9月的国新办新闻发布会上,教育部副部长吴岩强调,要提升本科专业建设与国家战略需求的匹配度,聚焦科技前沿和关键领域,布局新兴专业。正是在这一思路指引下,去年9月,教育部指导包括北京航空航天大学在内的6所高校超常规增设低空技术与工程专业,并于今年启动招生。
这些高校在航空航天、通信技术等领域积淀深厚,成为低空经济学科建设的“先锋”。 沃飞长空CMO费岚指出,我国航空工业起步早,传统航空院校如北航、南航、西工大多有完善的专业设置。但随着低空经济的发展,eVTOL及工业无人机等产业同步兴起,对航空类专业提出更细分的要求。 例如,从燃油动力到电推进系统的转变,就是一个跨领域的研究方向。 政策和市场的双重驱动下,低空经济相关专业备受追捧,成为下一个“热门新宠”。 “低空经济成为高校专业调整的新宠并非偶然。作为新生产力的代表,低空经济契合经济转型升级需求,在物流配送、旅游观光、应急救援等领域前景广阔,专业人才需求激增。”湾区低空经济研究院院长朱克力分析,国家政策支持低空经济发展,高校增设专业响应政策,助力产业生态完善,形成人才培养与产业发展的良性互动。 数据显示,截至2024年末,全国低空经济企业数量达14707家,同比增长19.8%。今年一季度,企业数量增至16558家,迎来新一轮爆发。 中国民航局预测,2025年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元,到2035年有望增至3.5万亿元。行业快速发展中,人才供需矛盾凸显。 国家发展改革委副主任李春临表示,“据测算,我国无人机操控员岗位就业人才缺口高达100万人。” 北京航空航天大学调研显示,低空技术与工程专业每年约有4000人的直接就业需求(本科及以上),辐射就业方向有约23万人的缺口(本科及以上)。 “我们需要的不仅是航空器研发人才,低空经济各领域同步发展时,产业才能真正崛起。”费岚说。 从区域看,低空经济的竞争是产业链与人才的双重竞争。何雄浪教授指出,人才如同引擎对飞机的重要性,优秀专业人才将为低空经济提供动力。 随着高校低空经济专业井喷式增长,将如何影响区域格局? 除贵州、西藏、青海外,其余省份均有高校开设或拟开设相关专业。其中四川领先,相关专业点达14个;江苏、北京、广东各11个和10个。 聚焦城市层面,136个专业点分布在62个城市中。北京和成都均为10个,领跑全国。 “这一轮专业设置广泛且集中。广泛体现在28个省份均有布局;集中则表现为北京、成都等科教资源丰富、产业基础雄厚的城市表现突出。”朱克力认为,北京高校云集、科研力量强大,能培养高素质人才为本地企业提供技术支撑和创新动力。成都航空产业有一定基础,新增专业点可吸引企业聚集完善产业链。 在首批6个专业点中北京独占3席;而在本轮集中申报中成都高校新增10个点有望与北京并驾齐驱。 此外广州、南京拟新增8个点;南昌、西安均为6个;武汉、长沙均为5个;南宁、重庆均为4个也居前列。 南京除首批南京航空航天大学外此次又有7所高校积极布局相关专业。 早在2024年南京航空航天大学就发起全国首个低空经济创新发展联盟与研究院承担着重要角色。 “这是高校与地方产业紧密互动的体现。”朱克力说。 “尽管我国具备一定人才基础但人才短缺问题仍突出。”金伟指出,“低空经济所需人才将更专业且结构向新兴、综合、跨界、创新转变。” 这也对高校人才培养提出新要求。今年来亿航智能、沃飞长空等企业纷纷宣布与高校合作加速人才培养—— 5月御风未来与同济大学签署合作协议; 6月沃飞长空与西南交通大学深化合作; 7月亿航智能与清华大学共建联合研究院…… “在低空经济相关专业加速上新过程中学校与企业合作版图也在持续扩大。”费岚指出“我们与多所高校合作不局限于飞行器研发也会涉及城市运维系统等业务。” “头部企业与高校合作值得肯定。”朱克力认为双方能实现理论与实践结合但他提醒相关高校要注重课程体系构建邀请行业专家参与课程设计确保知识体系前沿性和实用性。 “高校需理性规划避免盲目跟风。”朱克力强调申报专业需根据自身优势不能盲目跟风部分高校若缺乏技术支撑强行开设可能难以保证质量。
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区域竞争
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校企协同
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