蔚来ES8：李斌的救赎之战与新能源的未来

蔚来，长久以来备受质疑，总是在关键时刻掉链子。尽管造车已有十多年历史，但作为掌舵者的李斌，未能带领公司赢得一场酣畅淋漓的大胜。

以往，中国车市的环境尚未变得如此严峻，蔚来的错误虽然频繁，但并未致命。然而，到了2025年，风云突变，竞争对手疯狂内卷，加之自身处于震荡与调整阶段，蔚来被逼到了悬崖边。

李斌的言行透露出公司的困境，如此大动干戈的变革在蔚来身上前所未见。

“蔚来，急了。”

这种紧迫感或许也是好事，因为只有彻底重塑，才有可能留在竞争激烈的市场中。

李斌同样需要一场大胜，找回失去的东西。

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放下执念，主打听劝

经过上半年的沉淀，凭借乐道L90的成功，蔚来向质疑者证明了其打造销量爆款的实力。

然而，仅靠这款主攻大众板块的纯电大六座SUV还不足以应对前路挑战。为了实现李斌口中四季度扭亏为盈的目标，蔚来需要更多帮手。

其中，全新ES8被视为关键。它的成败将决定企业的未来。

谈及“ES8”，这三个字符蕴含了蔚来的品牌理念、产品逻辑和技术积累。但遗憾的是，前两代车型并未在中国车市掀起太大水花。

昨晚，全新ES8正式亮相。3个小时的发布会，李斌高密度输出，展示这款坚持冲击高端板块的纯电大六座SUV的出色之处。

总结来说：“主打一个听劝。”

外界曾批评第一代与第二代车型尺寸不够威猛、配置不全、续航短、内饰设计内敛、装载能力弱。全新ES8针对这些问题进行了改进：车长接近5米3，轴距超过3米1，车高达到1米8；配置齐全且体验最佳；标配102度长续航电池包；豪华感增强；储物空间达到777L。

全新ES8为同质化的新能源大六座SUV市场增添了亮色，并在质感上超越了所有对手。加上NIO Power的补能便利性和蔚来服务体系的优势，全新ES8有实力与问界M9、理想L9等增程选手竞争。

预售价也显示出它的决心。过去为了品牌形象，第一代与第二代车型价格定在50万元以上。而全新ES8预售时，“冰箱、彩电、大沙发、三把零重力座椅”全送的6座行政豪华版仅售41.68万元。

显然，这一次李斌真的想赢。不惜放下执念，直接选择掀桌子了。参考乐道L90的打法，等到NIO Day上市时，全新ES8肯定还会展现更大惊喜。

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纯电大六座SUV时代来了吗？

几天前，乐道总裁沈斐分享的数据显示新势力造车纯电动与增程式的销量占比从去年的43%:57%变为今年的64%:36%。