特斯拉中国引入大模型，智能座舱升级在即

特斯拉正加速填补智能化短板，国产大模型即将登场。

车东西最新消息，特斯拉发布了《特斯拉车机语音助手使用条款》，宣布将接入火山引擎提供的豆包大模型（云雀大模型）及DeepSeek Chat，但具体上线时间尚未明确。

该条款显示，每辆特斯拉均配备语音助手功能。车主可通过物理按键、语音唤醒词“嘿，Tesla”来激活，实现与车辆的语音互动。

除了DeepSeek和豆包，特斯拉还透露了语音助手的更多功能。车主能执行多种车辆语音命令，如导航、媒体播放、温度控制等。在支持AI互动的车辆上，车主还能与语音助手聊天，获取天气、新闻等资讯。

此前，特斯拉车机系统常被用户批评“不够智能”。此番引入DeepSeek和豆包，或许能改善这一短板。

值得注意的是，特斯拉在美国推出了AI大模型Grok，但使用门槛较高：仅限部分车型且仅支持语音对话功能。

据福布斯8月20日报道，特斯拉Grok出现重大漏洞，超37万条用户聊天记录外泄，用户密码照片也遭泄露。

特斯拉或重塑智能化形象

提升车机智能化水平

作为智能电动汽车的先驱，特斯拉曾凭借智能化优势赢得消费者青睐。但近年来，国内新能源汽车厂商迅速崛起，在智能化方面已迎头赶上，甚至超越特斯拉。

智能座舱是其中最为明显的差距。特斯拉的语音助手甚至被戏称为“人工智障”，车主和媒体的吐槽屡见不鲜。

相比中国新势力车企，特斯拉车机系统智能化不足主要体现在以下三个方面：

1. 语音交互单一且响应迟缓，自然语言理解能力薄弱

特斯拉语音助手对方言识别率低，且无法连续对话。根据懂车帝评测数据，特斯拉2025款Model Y的语音识别准确率为92%，但在噪音环境下降至85%，且缺乏连续对话能力。

相比之下，搭载XGPT 4.0大模型的2025款小鹏G9支持方言混合指令，识别率高达96%，并支持连续对话20轮。

华为鸿蒙座舱的小艺支持跨设备联动，用户可直接控制家中空调等设备，甚至模仿亲友声线进行回复。

2. 应用生态功能匮乏，第三方应用不够丰富

特斯拉车机系统预装应用有限，导航数据更新滞后。而国内新势力车企已构建开放生态。

小米SU7通过小爱同学连接米家设备，用户可在车内远程控制扫地机器人。新车上市时，已预留12处生态拓展接口，并上线20款生态配件。

理想i8搭载理想同学智能体，可直接调用车辆500多个功能及APP如支付宝、美团等。

3. 手机车机交互效果差，友商已打通人-车-生活全链路

特斯拉未开放CarPlay或Android Auto，手机与车机交互仅通过蓝牙连接，导航需手动输入。

而国内车企已实现无感互联：搭载鸿蒙座舱的车型可复用大量手机应用。即使未适配开发的安卓应用也能投屏到车机上并操作。

小米SU7的CarWith功能可将手机应用投屏至车机屏幕并在车机上操作。蔚来Banyan系统则能自动推荐车位、提醒休息等并联动娱乐系统。

海外Grok模型受限制且隐私泄露

用户隐私大规模外泄

在中国市场，特斯拉未采用任何国内AI大模型。而在美国，马斯克旗下xAI公司发布的Grok模型于7月通过OTA更新上线。

目前Grok仅处于测试阶段（Beta），仅搭载AMD处理器的车型可体验。它支持自然语言对话但无法执行车辆控制指令如导航设置等。

然而Grok在海外舆论中并不乐观。据福布斯报道多达37万条AI聊天记录被公开用户上传的照片、表格、文档也被搜索引擎收录。

结语：特斯拉中国加码智能座舱竞争

特斯拉引入DeepSeek Chat与豆包大模型旨在更贴近中国市场需求在智能座舱竞争中取得优势。

对汽车行业而言更值得关注的是：当更多车企拥抱大模型时如何避免“交互同质化”真正将大模型与用户场景、车辆硬件结合或许才是智能座舱发展的关键。