追觅科技跨界造车：目标2027年挑战布加迪威龙

就在官方宣布进军无人机领域不到一周，追觅科技再次宣布了令人震惊的消息——正式进军汽车行业，目标直指“世界上速度最快的车”。据称，其首款纯电动产品将直接对标布加迪威龙，并计划在2027年亮相。

追觅科技创始人兼CEO俞浩在全员信中透露，这一决定并非轻易做出，也非一时跟风。早在2013年，他在清华大学就读期间，团队就已开始撰写造车计划书。经过12年的等待，追觅科技终于迎来了属于它的“时代时机”。俞浩将这一过程比作一场“九死一生”的远征，但他坚信“伟大的梦想从来生于无畏”。

信中提到，追觅科技凭借扫地机器人等产品已成为清洁领域的“绝对领导者”，在20余个国家和地区稳居市场第一。因此，他们被许多人誉为“中国的苹果”。

根据IDC数据，2025年第一季度全球智能扫地机器人市场出货量为509.6万台，追觅科技以11.3%的市场份额排名第三，仅次于石头科技和科沃斯。据多家媒体报道，尚未IPO的追觅科技去年营收达到150亿元量级，尽管这一信息尚未得到公司官方确认。

今年，俞浩显得尤为高调。除了无人机和汽车项目外，追觅科技还相继进军了充电宝、运动相机、电视机、机器人等多个领域。这家从小米生态链走出的企业，在近几年逐渐淡化小米印记，如今更是展现出要摆脱“扫地机器人企业”标签的雄心，甚至有媒体称他要“再造一个小米”。

造车消息发布后，社交平台上的反应充满了“问号”。许多网友惊讶于一家以扫地机器人为主的公司竟然与布加迪威龙扯上了关系。甚至有网友恶搞，将路面清扫车的图片发到留言区问：“是要做这种车吗？”

值得一提的是，就在追觅科技发布消息的前一天，小鹏汽车创始人何小鹏还在访谈节目中表示：“如果想害一个哥们，你就劝他去造车。”

其实从去年开始就有传闻称追觅科技启动了造车项目。从工商注册信息来看，“星空计划”系列汽车业务公司从去年11月就陆续成立，股权穿透后实控人为俞浩。据财联社报道，该计划CEO战中国原为北汽集团员工。

这并不是第一家造车的扫地机器人公司。俞浩的直接竞争对手石头科技董事长昌敬早在2021年就启动了造车项目——极石汽车。然而近年来随着扫地机器人市场竞争加剧投资者对公司股价下跌部分归因于创始人的“不务正业”。极石汽车的产品在多个行业市场报告中并未进入前列。

俞浩一直秉持着“要么不做要么世界第一”的创业理念。他表示很多人因为担心风险而不碰大业务结果大多数人挤入只占全球经济1%的小业务赛道而在那99%的“空白”里人才密度和优秀资金的投入度却远远低于拥挤的赛道。

他坚信自己对产品的理解是追觅科技成功的基础。在他看来追觅能做大家电是因为“最懂中国家庭痛点的不是实验室的参数表而是那些被扫地机洗地机吸尘器‘救赎’过的上千万块地板被反复优化的数百种清洁路径是趴在地上与灰尘打交道的无数追觅工程师。”

科技媒体36氪对他的专访用了“我本狂人”作为标题。文章提到他习惯于将很多头部公司视为“对手”只有对标最强的对手你才会变得更强。他对此深信不疑。

在那封全员信中他明确表示不做“从0到1”的冒险者而是要站在“中国制造巨人”的肩上。外界猜测那个“巨人”不是别人或许就是他的老大哥投资人——小米集团创始人雷军。

反“共识”

在媒体报道中他被塑造成一个“神童”般的人物1987年出生在江苏南通。这个日后将被保送到清华大学的孩子从小就显露出“无师自通”的特质。

12岁时家里盖房需要排电线。他根本不懂电路图但硬是琢磨出了双控电路——他拿开关接上电池做实验竟然成功了。后来在初中学习了电路知识后他发现自己设计的电路与课本上的完全不同但更省电线。他事后回忆此事得意于至今也没发现跟他家一样的双控电路。

到了高中他强迫自己每周写一个专利想法。虽然大部分发现都已被他人想到但这极大地训练了他的思维能力。

他从小就对飞机情有独钟因参加物理竞赛获得保送清华大学的机会时毫不犹豫地选择了航天航空学院。

极高的天赋也伴随着萌芽阶段的“叛逆”——他很早就意识到共识是要被打上问号的。

2007年他想用飞机项目参加清华大学“挑战杯”导师说这违反了飞机的基本原理让他放弃。他自己觉得没问题违反的只是导师自己的认知。他用业余时间完成了这个项目并获得了一等奖。

2009年他发起“天空工场”一个跨专业的科技团队专注于做飞机。他极度崇尚“工程师”文化——一个合格的组员要有足够能力打破常规且非常热情忘我投入以及更接近实践。

招组员的方式很“奇葩”就是通宵测试从下午6点到第二天早上6点解决一道题。“像‘熬鹰’一样能熬过去的人都会真的热爱这个领域。”这是他对此的解释。

这种价值观高度共振的“兄弟会”式组织文化被他一定程度地移植到了追觅科技中很多人也跟随他加入了创业。那是个天马行空的阶段除了飞机之外2010年左右他们还做出了能监测睡眠的智能腕表甚至搞过无人驾驶汽车。

创业前他的好奇心和精力主要在飞机上。以至于很多媒体在介绍他时往往会说“一个清华学霸不做飞机去‘扫地’”。他经常用一个例子来说明自己的状态——从小练就了一个神奇的技能根据飞机飞过时的一点画面和声音就大概能辨别出型号。

毕业后他意外地因戴森转换了赛道。2015年这家英国家电品牌的一款吸尘器在国内爆火年增长超过200%。“用造飞机的技术能不能做一家服务千家万户的科技公司？”

他锚定了戴森的核心部件高速马达国内产品转速最多2万转而戴森能做到12.5万转。

他花了2年时间研究团队从大学时就形成了一种工作方式：一有想法就快速高密度地去干迅速把原型干出来再由团队配合之后的工作。

他不迷信经验主义也排斥人海战术在他看来最重要的是前面那个过程：用2%的人、2%的时间完成98%的工作。他在公开信中也提到真正的壁垒不是资金而是做出“正确产品”的能力“我们绝不浪费一分钱在错误的路上”。

2017年初马达基本研发成功追觅科技开始做整机并且在当年底正式加入小米生态链成为清洁领域的核心合作伙伴小米还通过顺为资本等机构参与了多轮投资。借此追觅科技迅速成为扫地机器人赛道的核心玩家。

“狂人”

2022年俞浩在接受《中国企业家》采访时曾提到以小米生态链成员企业的身份追觅科技在全行业更容易被信任从研发到销售再到招聘有很多无形的帮助。但在与小米生态链合作的同时他也一直保留着“追觅”的自主品牌。

从2021年下半年开始追觅就开始以自主品牌的身份拓展国内市场。同年底36亿元的C轮融资到账小米集团和顺为资本作为老股东追加了投资。

对于是否重走石头科技的老路俞浩在2022年被问到时并没有直接回答“小米生态链企业做自有品牌是逻辑之中的事情”。

那时追觅科技在海外市场的销售已进入轨道。2020年他就制定了三个销售额目标：3年实现100亿元5年实现400亿元10年实现2000亿元可见其“野心”。

要发展自主品牌就顺理成章后来其各个官方平台上的“小米”痕迹几乎消失。

...（此处省略了部分内容）...