理想i6价格与销量猜想：官方回应与市场分析

据媒体“虎嗅 APP”报道，理想汽车向供应链端透露，理想 i6 的销量预期为 2.5 万辆/月，而内部预期则接近 3 万辆/月。同时，从供应链人士处获悉，理想 i6 的价格可能会低于 23 万元，但这一价格预测现已被删除。

针对这一报道，理想汽车第三产品线负责人李昕旸迅速作出回应，强调关于“理想 i6 售价、销量”的报道均为不实消息。

截图：微博 @李昕旸

从市场逻辑来看，低于 23 万元的价格预测确实存在不合理之处。理想 i8 的起售价比理想 L8 高出 1.8 万元，而理想 L6 的起售价为 24.98 万元，因此，理想 i6 的起售价低于 23 万元似乎显得不合常理。

对于理想 i6，李想在理想汽车的第二季度财报中透露，“有信心让其成为中大型五座纯电动 SUV 里最具竞争力的产品”。理想总裁马东辉更是直言，“理想 i6 有望成为理想汽车纯电动车型的走量主力。”

图源：理想汽车官方

李昕旸的迅速回应表明，官方对理想 i6 有着很高的期待。虽然“低于 23 万元”的价格具有很强的吸引力，但官方更希望稳扎稳打地打造出一个爆款，避免被捧杀的可能。

官方没有透露理想 i6 的具体价格范围，但我们仍可以根据已知的硬件信息和品牌亮点进行合理猜测。目前，理想 i6 的多个信息已经曝光，结合这些信息，我们可以尝试预测其价格范围。

起售价或在 24 万元左右？

确认的是，理想 i6 采用与理想 i8 相同的原生纯电架构，且大概率会应用 VLA 司机大模型和智能座舱等智能化配置。

因此，车身尺寸和动力总成成为区分两者的关键，也是理想 i6 价格更低的直接原因。理想 i6 的长宽高分别为 4950/1935/1655mm，轴距为 3000mm，与理想 i8 有差距，但均定位为中大型 SUV。预计这部分尺寸差距会让理想 i6 比理想 i8 便宜约 1 万元。

图源：理想汽车官方

电池是纯电动车成本最高的零部件之一。根据工信部信息，理想 i6 的三个版本均搭载 87.3kWh 电池，其中双电机版纯电续航里程为 660km，单电机版提供 710km 和 720km 两种续航里程。相比之下，理想 i8 所搭载的电池组容量为 97.8kWh，高出 10.5kWh，这部分差距足以让理想 i6 比理想 i8 便宜约 1～3 万元。

考虑到李昕旸提到的“价格和产品价值匹配”，我们可以推测理想 i6 将尽可能延续理想 i8 的舒适性配置，但在一些高端配置上可能会有所取舍。例如，理想 i6 可能不会配备空气悬架和魔毯智能悬架、电吸门、后排屏幕和车载冰箱等配置。

这些配置的缺失可能会让理想 i6 比理想 i8 便宜约 4 万元左右。综合以上因素，理想 i6 至少要比理想 i8 便宜约 6～8 万元。在“让大家觉得物有所值”的前提下，电车通认为理想 i6 的起售价不会太低，可能会接近理想 L6 的 24.98 万元。

没有先例，理想 i6 还能卖爆吗？

作为一款定位更亲民的纯电动 SUV，官方对理想 i6 寄予厚望。日前发布的第二季度财报显示，理想的季度净利润达到 11 亿元，连续 11 个季度实现盈利。截至二季度末，公司现金储备达到 1069 亿元。

然而，财报中引发市场关注的是三季度指引。预计第三季度车辆交付量为 9～9.5 万辆，同比降幅达 37.8%～41.1%，收入总额将同比锐减 38.8%～42.1%，降至 248～262 亿元之间。

图源：电车通摄制

作为新势力头部车企，理想的这一指引确实令人意外。李想坦言，“我们出一次牌，同行们会出两次牌”，这意味着在技术和产品更新速度上，理想的步伐没有友商快。

不过，在智能化方面，理想的投入已经获得一定成果。VLA 司机大模型和智能体已达到业界领先水准。此外，在配置和体验上讨好家庭用户方面，理想也颇具优势。

图源：理想汽车官方

尽管有网友指出，在纯电续航里程方面，理想 i6 在中大型纯电动 SUV 市场并无明显优势。但电车通认为，理想的续航里程虽非顶尖，但完全够用。

根据对比其他品牌车型的数据来看，小米 YU7、智己 LS6、智界 R7 和小鹏 G9 等的纯电续航里程均在 625～835km 之间。而理想的续航里程为 660～720km，足以满足日常使用需求。

写在最后

以上仅是基于目前已知信息的理性预测。考虑到理想汽车目前拥有充足的现金流和积极的市场策略，官方为理值 i6 提供更惊喜的定价是有可能的。

对于即将在 9 月份上市的理想 i6，电车通希望官方能吸取上次发布会流量教训，不仅在安全方面多加宣传，其他方面也应细致考量。一旦涉及负面信息，可能会对整体销量产生影响。

此外，有车主提出希望推出一款更偏向续航的两驱版理想 i6。如果这一需求能得到满足，那么理想 i6 在前期还真有机会爆单。