自动驾驶先驱中智行破产：1.5万债务成压垮骆驼的最后一根稻草

自动驾驶行业的竞争愈发激烈，有人加速扩张，而有的人却在黎明前夜倒下了。

近期，一份民事裁定书曝光，一家L4级自动驾驶公司——中智行科技有限公司浮出水面，但结果却是启动了破产清算程序。

法院裁定，中智行科技有限公司已资不抵债，无法偿还巨额债务。

尽管中智行作为一家L4自动驾驶企业，名声并不显赫，但其背后的创始人王劲却备受关注。这位曾经的‘国内自动驾驶拓荒者’如今却因一纸裁决再次受挫。

而这次梦碎的直接原因竟是因为区区1.5万元...

01 破产清算的预兆

南京栖霞区法院公布的民事裁判文书显示，中智行被执行的是‘破产清算’程序，而非‘破产重组’。

与重组不同，‘破产清算’意味着企业彻底破产，资产将被变卖以偿还债务，经营随之终止。

作为一家估值曾达数十亿的自动驾驶企业，中智行何以沦落至此？其实，这份民事裁判文书已经透露了中智行的真实状态：连1.5万元的债务都已无力承担。

据悉，这笔债务源于一次劳动仲裁调解书，约定中智行需在2025年4月20日前支付1.5万元，但多次催要未果。

申请人遂申请强制执行，但中智行一直无法支付调解款项，因此被申请破产清算还债。

实际上，这1.5万元的债务只是冰山一角。法院在后续审查中发现，中智行的债务远不止这个数目，涉及的债主也不止一个。

根据天眼查的查询结果，中智行在合同纠纷、劳动争议等案件中作为被执行人的总金额已经超过了4700万元，且仍处于‘执行不能’的状态。

这次1.5万元的债务不过是其中最小的一起案件。而且，法院在上门强制执行时还发现，中智行已不在注册地经营，当前经营场所不明，根本无法取得联系。

因此，法院认为中智行已经资不抵债且没有财产可供执行，符合破产清算条件，正式受理其破产清算申请。

值得一提的是，中智行的法人现已为‘张水生’，而真正的创始人兼董事长王劲已在一个月前卸任法人。

此外，中智行各地分公司也纷纷解散注销，官网也无法正常访问。

02 押错宝？

中智行的沦落并非偶然。其自动驾驶业务模式与公司现状有着密切关系。与主流的‘单车智能’模式不同，中智行坚持的是‘车路协同’模式。

车路协同的概念曾风靡一时，通过云端平台统一调度车辆、道路及基础设施，实现车与车、车与路的实时协同。然而，这种模式需要投入大量资金在路侧部署传感器、通信单元等设备。

据王劲估算，铺设1公里的成本高达35万元。此外，地方基础设施标准不统一、建设进度不一致等问题也阻碍了其规模化推广。

这种模式严重依赖政府基建项目与政策扶持，自身缺乏造血能力。根据中智行未公开的招股书草稿显示，其年度研发支出维持在2亿元以上，占营收比例超过60%。

相比之下，‘单车智能’模式拥有更快的落地能力、更低的初期成本、更独立的扩展性和更清晰的商业模式。

由于商业前景渺茫，中智行的融资之路也愈发艰难。自2020年以来，再未传出有关融资的消息。在本身就烧钱的情况下，资金链断裂的风险急剧上升。

从开荒到破产

虽然中智行的名气不大，但其创始人王劲却是自动驾驶行业中的佼佼者。

他曾被福布斯杂志评为驱动中国人工智能革命的领导者之一。如今被称作‘全球Robotaxi第一股’的文远知行也与他有着密切关系。

然而，王劲的职业生涯可以用‘1场破产’来概括。自8年代起从中国科技大学计算机系及中国科学院大学研究生院取得学位后，他积累了丰富的经验并开启了创业之路。

直到2次出走和加入百度后，他成为百度自动驾驶事业部的创立者之一。尽管他推动了L4级自动驾驶战略方向的发展并实现了国内首次城市、环路及高速公路混合路况下的全自动驾驶测试。

然而一场官司却让他出局并开启了新的创业之路——创立景驰科技（文远知行前身）。尽管初期取得了一些成就但最终还是被百度起诉指控侵犯商业机密并被迫解除职务。