中智行破产：自动驾驶梦想与现实的断层

南京深秋，冷雨淅沥。中智行的办公区人去楼空，只余文件散落与沉寂的服务器机柜。

曾被誉为“中国全域智能驾驶希望”的中智行，创始人王劲曾激情描绘“中国L4级自动驾驶率先量产”蓝图。如今，公司却悄然进入破产清算，员工被欠薪数月，供应商款项无从追讨。

从王劲创立中智行至今，不过五年。他从科技明星陨落，至连1.5万的劳动制裁款也无力支付，令人唏嘘。

这不仅是创业公司的失败，更是时代残酷的隐喻。背后是中国自动驾驶行业从狂热到理性、从理想主义到商业现实的全面转向。

融资窗口急速关闭、技术落地遥遥无期、政策法规步步谨慎，曾经被资本推向风口的“无人驾驶梦”，正经历前所未有的生存压力测试。

当王劲这样的行业领袖黯然退场，中国自动驾驶的故事又将如何续写？

无财产、失联，明星企业因1.5万破产

南京栖霞区法院发布民事裁判文，明确载明中智行进入“破产清算”程序。

“破产清算”意味着企业彻底终结，与重振的重组不同。要求解散公司、变卖资产以清偿债务，未偿还部分通常予以豁免，公司经营随之终止。

一家估值数十亿元的自动驾驶明星企业，缘何沦落至此？文书揭示了中智行目前的真实状况：甚至无力承担1.5万元的债务。

根据民事裁定书，事件起因于申请人与中智行于2024年11月27日在劳动仲裁委员会达成调解，约定中智行应在2025年4月20日前支付申请人1.5万元。然而，约定期过后经多次催讨仍未兑现。

申请人随后向法院申请强制执行，但因中智行始终未能付款，最终请求对其启动破产清算以偿还债务。

法院并非仅因这1.5万元债务作出“执转破”裁定。更为关键的是，后续审查显示，中智行所负债务远超该笔金额，且公司财务状况早已陷入深渊。

尽管民事裁定书未具体披露总体债务，但据天眼查等第三方平台信息，中智行作为历史被执行人，在合同纠纷、劳动争议等案件中涉及的执行总金额已超过4700万元。

目前，申请执行的债权人已近十家，本次1.5万元的债务仅是其中金额最小的一例。

更令人意外的是，法院在上门执行时发现，中智行已不在注册地址经营，当前办公场所不明，企业处于失联状态。

国内自动驾驶第一人的落幕

曾几何时，中智行也是自动驾驶领域备受瞩目的明星企业。成立于2018年，注册资本达1.5亿元，致力于成为基于车路协同的自动驾驶技术提供商及出行服务运营商。

其创始人王劲堪称中国自动驾驶商业化进程中的第一代领军者。他曾任百度高级副总裁，并被誉为“中国自动驾驶开创者”。

王劲还曾被《福布斯》杂志评为推动中国人工智能革命的20位关键人物之一。如今被称为“全球Robotaxi第一股”的文远知行，也与他渊源颇深。

倒在梦想实现前

王劲为中智行选定了一个极具前瞻性却也致命的战略方向——“车路协同”。

尽管愿景令人振奋，但对初创企业而言，这一路线异常艰难。需要政府主导、投入巨资和漫长周期。在资本层面，投资人对回报周期和运营效率极为敏感。

没有新资金注入，加之自动驾驶研发耗资巨大，企业每天都在承担高昂的运营成本。久而久之，资金链断裂几乎成为必然。

自动驾驶清算时刻

中智行的困境并非个例。2025年，自动驾驶赛道寒潮涌动，多家曾风光一时的企业黯然离场。

这些企业的失败原因呈现出多重共性。技术路线的选择与商业化落地难易程度至关重要。资本市场风向转变是致命一击。

资本正从过去的概念追逐转向聚焦于那些拥有更明确商业化路径的头部企业。高昂的研发成本与漫长的回报构成了所有自动驾驶企业难以逾越的鸿沟。

活下来的企业正在摸索各自的生存法则。降本增效、追求更经济的商业化落地成为共识。聚焦特定场景、寻求突破是另一条出路。出海寻找新市场也成为重要战略。

这场残酷的洗牌预示着中国自动驾驶行业正褪去泡沫。未来的竞争将不再是炫技式的算法比拼，而是对场景深度、运营效率和商业化耐力的综合考验。