中国车企崛起：慕尼黑车展展现全球竞争力

中国车企，已在全球顶级车展中崭露头角，展现出前所未有的竞争力。

作为两年一度的欧洲盛会，慕尼黑车展吸引了众多车企参与，其中不乏梅赛德斯-奔驰、宝马集团等欧洲巨头。然而，本届车展上，中国车企的参展规模与影响力令人瞩目，共有116家参展商，成为仅次于东道主德国的第二大参展国家，这一数字创下了纪录。

在参展的汽车制造商中，有14家来自中国，而欧洲阵营仅有10家。这一对比，无疑彰显了中国车企的崛起之势。

此外，地平线、宁德时代、Momenta等中国供应商也集体亮相，准备为欧洲市场带来“新能源时代Tier 1”的震撼。这一盛况，使得中国与欧洲企业间的碰撞变得前所未有的激烈。

然而，欧洲的汽车巨头们却呈现出一种“左右互搏”的戏剧性局面。一方面，他们急于展示电动化未来的主导者身份，如宝马iX3、奔驰GLC EV等全新电动车型的提前曝光；另一方面，在记者会上又“唱反调”，警告欧盟不要坚持到2035年全面禁止内燃机汽车。

反观中国车企，已将慕尼黑车展视为出海舞台。例如，全新小鹏P7在欧洲首次亮相，零跑全新小钢炮Lafa5全球首秀，比亚迪宣布今年年底将在欧洲开设超1000家门店。

在这场较量中，中国品牌正加速冲锋。

01 向欧洲开拔

零跑汽车作为中国新造车势力的新晋头牌，凭借与Stellantis集团的合作优势，在慕尼黑车展上全球首秀了全新的个性化战略小车Lafa 5。

这款小车不仅选在欧洲市场首秀，还同步上市了零跑B10，售价约3万欧元。零跑汽车创始人朱江明透露，借助Stellantis集团的资源体系，零跑已完成超30个国家和地区的业务布局，销售和服务网点突破1700家。今年1-8月，零跑汽车海外市场累计交付超3万辆。

朱江明曾表示，今年零跑汽车的海外销量目标将是5万-8万台。何小鹏在慕尼黑现场更是信心满满地表示，“之后我每年都会来德国，我相信中国以后会有更多的企业走向全球。”

在本届车展上，小鹏汽车不仅展示了全新小鹏P7以及人形机器人等AI科技底蕴，还宣布将在慕尼黑设立其第九个全球研发中心，这是其在欧洲的首个研发基地。

比亚迪则选择将重心放在实质性的海外布局上。比亚迪匈牙利工厂将于今年年内投产，首款车型为海豚冲浪；土耳其工厂则计划2026年开始投产。比亚迪还计划今年年底前在欧洲开设超过1000家门店，并在2026年年底前开设超2000家门店。

除了产品展示外，中国军团还带来了众多新技术和新产品。例如，宁德时代发布了神行Pro电池等。

戏剧双面的欧洲巨头

面对中国品牌的崛起攻势下欧洲本土品牌也不甘示弱。

奔驰、宝马等欧洲巨头也推出了主力车型以应对国内主流产品的竞争压力。然而这些巨头们纷纷选择在车展前夕提前亮剑。

宝马的新世代首款量产车型BMW iX3在车展前夕全球首发基于全新的智能化平台打造配备全景iDrive、驾控超级大脑等创新技术。

尽管这些巨头们在镁光灯下展示最新电动车型但背后却表达出对燃油车依赖的态度。

欧盟到2