2025慕尼黑车展：中国力量崛起，车企与供应商全球攻势加速

电车通仍记忆犹新，前两届慕尼黑车展上，国产品牌的身影颇为稀少，仅有比亚迪、小鹏、东风、奇瑞等少数车企，及宁德时代、地平线等头部汽车供应商参展，焦点依旧集中在宝马、奔驰等大厂身上。

但如今大不相同。9月8日，IAA（慕尼黑国际车展）2025盛大开幕。作为欧洲最具影响力的国际车展，慕尼黑车展吸引了众多知名车企与科技企业的参与。中国汽车产业链作为挑战者，将与德系东道主们展开全球瞩目的“巅峰对决”。电车通IAA报道团已抵达慕尼黑现场，对IAA2025进行实时、多维度的报道。

图源：雷科技/电车通现场摄制

在参加多场新车、新技术的发布会后，电车通在IAA2025上找到了不少熟悉感。相比前两届，IAA2025的“中国味”浓厚许多，不仅有国产汽车品牌和汽车供应商扎堆亮相，何小鹏、何利扬、朱江明、曾毓群、余凯等车圈高层也亲临现场，这是过去两届慕尼黑车展都未曾有过的盛况。

归根结底，众多中国品牌已深刻洞察到欧洲市场的关键价值，纷纷主动出击。高层们亲临现场，不仅是为了展示品牌最强的实力，更是为了向欧洲市场传递最大的诚意。

车企高层的共识：中国市场竞争激烈，全球化是必经之路

其实在本届慕尼黑车展上，国产品牌并未带来太多新车首发，主要还是展示现有产品阵容。相比之下，各品牌的海外战略及车圈大佬的言论，更能吸引电车通的关注。

在小鹏汽车展台，除了展示新车，还带来了飞行汽车、人形机器人等前沿产品，堪称整个展馆中产品最丰富的展台之一。

图源：雷科技/电车通现场摄制

这是小鹏汽车创始人何小鹏首次参加慕尼黑车展。在发布会上，他提到在中国市场以创始人名字命名企业十分罕见，这一举措背后蕴含的是信心与责任。随后，何小鹏不仅向欧洲消费者展示了小鹏各类产品的最新成果，还宣布了多项关键规划。

在辅助驾驶领域，小鹏计划在2026年推出量产L4级自动驾驶汽车，Truing AI驾驶将在2026年第四季度前全球落地；在体系建设上，小鹏首个欧洲研发中心——慕尼黑研发中心将与欧洲伙伴开展联合创新；在其他新领域，“陆地航母”飞行汽车将于10月在迪拜首飞，人形机器人IRON计划在2026年量产。

图源：雷科技/电车通现场摄制

可以看到，小鹏的重要产品落地欧洲市场的时间节点都在明年。这些搭载前沿技术的创新产品，在欧洲市场无疑将面临巨大机遇。另外，小鹏早在2020年就进入欧洲市场，经过五年发展已逐步站稳脚跟。今年上半年，在欧洲14个核心国家的销量为6063辆，同比增长170%，这一显著增长彰显了强劲发展势头。

现在的小鹏已具备市场基础，加上本地化战略和丰富的产品体系，在全球的AI出行发展或将迎来拐点。在这一关键节点上，何小鹏亲自到场，以最大诚意说服欧洲市场。

赛力斯汽车总裁何利扬同样来到现场。除了展示品牌成绩和熟悉的四款问界产品外，他还分享了开拓海外市场的想法。

图源：雷科技/电车通现场摄制

他表示，欧洲消费者更偏爱自己开车而非辅助驾驶。这次发布的新车主要面向中东市场，但智能泊车、智能座舱同样是赛力斯的强项。欧洲消费者的需求与中国消费者类似，来这里是为了交流、学习。

赛力斯目前的主阵地还不是欧美，但提前规划是为后续入局做准备。毕竟没有一个市场的需求始终不变。

相比小鹏和赛力斯，零跑汽车的全球化战略发展得更快。早在2023年，零跑汽车就与Stellantis集团成为全球化战略合作伙伴。借助Stellantis集团在欧洲市场的知名度和渠道，零跑汽车在欧洲市场的成绩很可观。今年前7个月，累计出口量为24980辆，稳居新势力品牌出海榜首，其中欧洲市场订单量超过4000台。

零跑Lafa5在慕尼黑车展迎来全球首发。其产品定位是欧洲消费者喜爱的紧凑型两厢车，这正是零跑汽车讨好欧洲市场的佐证。

零跑汽车创始人朱江明也来到发布会现场。他直言：一家车企如果不做全球化肯定没有未来。

图源：雷科技/电车通现场摄制

有了Stellantis集团的帮助后，零跑汽车在海外已有1700家网点，但在中国市场的网点还未破千家。有了这样的体系基础后，新车投放可以像“下饺子”一样快速推出市场。

对于海外销量的预期，朱江明预计今年的海外销量会在5～6万辆范围内，明年国内外销量至少翻一番。

电车通还注意到广汽集团、东风品牌也在本届慕尼黑车展发布了最新的全球化战略。其中广汽集团董事长冯兴亚正式提出“广汽方案”，计划从今年9月起陆续进入波兰、葡萄牙等市场，并在2028年实现欧洲市场全面覆盖。东风集团的全球化战略放得更长远。东风柳汽总经理林长波表示计划在2030年投入200亿元实现年海外销售30万辆。

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