威马汽车“复活”再启航：五年挑战1200亿营收

那个曾负债累累、宣告破产的威马汽车，竟然“复活”了！

并且，它已设定了宏伟目标：

明年计划量产10万辆；2027-2028年启动IPO筹备；2029-2030年挑战年产量100万辆，营收达到1200亿。

这目标简直让人目瞪口呆，究竟是何情况呢？

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大家还记得威马汽车吧，尽管沉寂了两年半，但它曾和蔚来、理想、小鹏并称为“造车新势力四小龙”。

就在这个月初，威马发布《致供应商白皮书》，正式宣告自己回归。

而且直接宣布，这个月开始复产EX5、E.5车型，确保年产销1万台，力争实现产销2万辆；同时海外布局，在泰国建立KD工厂，开拓东南亚及中东市场。

总之，威马卷土重来，依旧雄心勃勃。

不论这五年营收1200亿元的目标是否靠谱，我们先回顾下威马的底蕴。

最初的威马汽车成立于2015年，一度是造车新势力的标杆企业。

辉煌时刻在2019年，威马交付了1.69万辆，位居造车新势力第二，仅次于蔚来。

那时威马的估值高达470亿元。

威马汽车自建工厂，因此有一定的质量、供应链优势。

时间来到2022年下半年，威马汽车开始传出停产、拖欠供应商账款等消息。

很快，财务数据公开后，证实了威马的艰难处境：

2019—2021年，威马汽车净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元及82.06亿元，三年亏损合计高达174.35亿元。

到了2023年，威马撑不住，申请了破产。这时候公开的数据显示：

威马负债203.67亿元，账上能动用的资产只有39.88亿元。

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