小米高管激烈辩论：在挑战中寻求蜕变与超越

“小米内部经常争论得如火如荼，甚至为一个问题争执不下。但正是这种氛围，使得老板更不易犯错。”9月25日晚，小米董事长雷军在接受《中国企业家》等媒体采访时坦言。

当晚19时，小米CEO雷军发表了第六次年度演讲，主题是《改变》。在演讲前，雷军在微博上分享了一张自己身穿印有“正是闯的年纪”字样T恤的照片。雷军特意在演讲中提及，这一slogan的灵感来源于他28年的好友，二次创业、转型直播电商的凡客CEO陈年——提及此事时，正在抖音直播的陈年感动落泪。

来源：受访者

今年的演讲，雷军带来了小米玄戒芯片、小米造车背后的故事。从2020年首次演讲至今，雷军的年度演讲不仅是他个人思想的分享，更是观察小米在特定发展阶段，所面临挑战与转型思考的窗口。

去年，雷军以《勇气》为主题，讲述了一个充满英雄主义的造车故事。但今年，各大平台的直播评论中，不乏对小米的批评之声。

2025年，对小米和雷军而言，是成就与挑战并存的一年。

在数字层面，小米刷新了各种纪录：小米财报、市值表现亮眼，首款SUV 小米YU7上市后销量强劲：3分钟大定超20万辆，18小时锁单量突破24万辆。今年5月，小米发布了首款自研3nm手机SoC芯片“玄戒O1”，成为全球第四家具备该能力的企业。

然而，小米的品牌形象也因意外事件受到冲击。今年3月，小米SU7在安徽的交通事故导致三名乘客遇难，进而引发全行业对辅助驾驶系统安全性的关注。随后，小米SU7 Ultra车主们又针对挖孔版前舱盖在各大社交平台发起维权行动。

近日，小米汽车召回了11.7万辆小米SU7。国家市场监管总局产品召回技术中心称：本次召回部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。

虽然雷军没有对此明确回应。但他在演讲中回顾了小米过去5年的发展历程，坦陈自己曾面对焦虑、黯淡的时刻，并最终“逆天改命”的故事，都无疑宣示着，雷军相信小米能够通过技术成长与蜕变，赢得公众信任的决心。

摄影：赵东山

会后采访中，雷军表示：小米要从互联网公司坚定地走向智能制造的新战场，转型成一个硬核的科技公司。“硬核的科技公司跟互联网公司不一样。互联网是机会驱动的，科技公司是使命驱动的。”

为此，2020年小米设定了“5年技术投资1000亿元”的计划。站在2025年的节点上，小米对未来5年的规划是投入2000亿元的研发费用。

雷军也多次谈及：公众对于小米还有不少误解和刻板印象。

不久前，小米17跳过“16”命名，直接对标iPhone 17的代际，引发了全网热议。“今天大家需要重新认识一下小米手机。”雷军在采访中称。

当下，高端化、对标乃至超越苹果，仍是小米的战略核心。

《中国企业家》统计：2021年雷军在演讲中提及“高端”31次，2022年有22次，2023年高达46次。

在过去5年的高端化探索过程中，雷军表示，小米逐步形成了高端化的方法论。“我们有三大引领：科技引领、认知引领、审美引领。”

但要超越苹果，仍是一场“漫长而痛苦”的马拉松。

“我们还是要全心全意向苹果学习。现在可能是先找10个点突破。”雷军说。

在大众最为关心的造车层面，雷军透露：小米YU7已交付超4万台。

谈与苹果的竞争：对标苹果、超越苹果

问：从小米16改名到小米17引发了热议。你说要全面对标iPhone，怎么理解这句话和这次改名？

雷军：这次改名引起的舆情让我很惊讶。我们做了15年的手机业务，很多人对小米仍有刻板的印象。我想通过这次改名让大家重新认识小米手机。

问：长期来看，你认为小米与iPhone的竞争会走向何方？

雷军：苹果是一家伟大的公司。我们需要向它学习。虽然iPhone17系列卖得很好，但我们的小米17在很多技术领域都领先。

谈汽车产能提升

问：在产能提升上有什么计划？

雷军：我们的自动化率一直做得很好。我们也在不断提升效率。我们在两个月内交付了超过4万辆YU7。

谈高端化：仍需时间积累

问：这五年你最大的变化是什么？

雷军：我们提出了高端化战略。我们的手机含税均价已经达到了289,000元。

谈汽车行业：引领创新

问：你如何看待中国汽车在高端市场的表现？

雷军：我们在底盘技术、驾控、性能等方面向保时捷等学习。我们也高度重视设计。