2025年前三季车企销量大比拼：哪些品牌能如期达标？

2025年已悄然走过三个季度，回顾这九个月的汽车销售情况，不同车企的年度销售目标完成情况参差不齐，有的喜上眉梢，有的则忧虑重重。年初时，各大车企都定下了各自的KPI，那么现在它们进展如何，能否如期完成呢？

近期，中汽数研发布了今年1-9月新势力品牌的年度目标完成率数据，详细展示了各品牌的销售状况。我们对此进行了简要汇总，详情如下：

在造车新势力中，小鹏汽车以89.5%的完成率遥遥领先。截至2025年9月，小鹏累计销量已达31.3万辆，远超其35万辆的年度目标。这一佳绩得益于其“精益求精、少而精、差异化、全球化”的产品战略，以及在智能驾驶领域的持续创新，同时也得益于其相对务实的目标设定。

零跑汽车紧随其后，以79.1%的完成率稳固第二。今年前九个月，零跑的累计销量达到了39.6万辆，距离其50万辆的年度目标仅差11.4万辆。在稳健的目标和强劲销量的双重推动下，零跑今年的最终成绩值得期待。

小米汽车排名第三，完成率为71.4%，累计销量超过25万辆。尽管其YU7车型市场反响热烈，但产能提升和供应链管理仍是其实现目标的关键挑战。

相比之下，蔚来汽车因背负盈利重任，前三季度的完成率仅为45.7%。尽管L90销量突破万辆，ES8上市后反响热烈，但整体增速仍不足以支撑年度销售目标。蔚来累计销量远未达到预期。此外，理想汽车完成率为46.4%，极氪为44.9%，鸿蒙智行为34.4%，这些品牌均面临产品迭代周期长、市场竞争加剧及目标设定过高等问题，整体完成度不尽如人意。

值得一提的是，比亚迪汽车1-9月销量超过326万台，完成率约为70.87%。凭借其强大的生产交付能力和供应链整合能力，以及极短的交付周期，比亚迪在第四季度销量有望再创新高，进一步压缩新势力的市场份额。

考虑到“金九银十”的销量高峰，如今的车企需达到约70%的完成率才有可能如期完成销售目标。若超过65%，则仍有冲刺机会。从当前数据看，小鹏和零跑几乎已锁定胜局，小米和比亚迪随着交付量的增长也有望达成目标，而其他车企形势则较为严峻。

今年汽车行业尤为竞争激烈。与2024年相比，新势力车企的目标完成率整体下滑。今年各车企纷纷上调销售目标，其中零跑汽车目标较去年翻倍，小米汽车目标销量更是提高近两倍，蔚来、理想和小鹏也均有不同程度上调。尽管ES8、i6等车型上市后表现不俗，但大规模交付仍需时间，难以迅速提振销量。

“金九银十”期间，成为车企冲刺目标的黄金时期。比亚迪、吉利等凭借完善的产品矩阵和渠道下沉优势及强大的交付能力，可能对新势力造成一定冲击。小鹏、零跑等需稳定销售策略以维持销量增长；而蔚来、理想等品牌则需优化生产流程以加速“爆款”的交付。

在这场持久战中，完成年度目标仅是阶段性成就。随着市场从增量竞争转向存量博弈，车企应避免短期行为如大量出售二手库存车以提升销量，这不仅损害市场公平竞争环境也损害品牌形象。如今车企比拼的焦点已从销量转向体系能力、技术实力和全球化布局的综合竞争力。

正如吉利控股集团董事长李书福所言：“汽车产业应以高质量发展为核心不求短期利益而着眼于长远发展。”唯有如此方能在新能源浪潮中稳健前行。