星舰V2完美谢幕：为V3时代铺路

星舰V2的终极飞行，表现超乎预期。

刚刚，星舰完成了它的第11次飞行任务——15号助推器再次出征，8颗星链模拟器顺利部署，隔热瓦接受极限挑战，飞船在印度洋成功溅落。

这是星舰V2的绝唱，也是SpaceX迈向V3时代的转折点。马斯克多次表示，星舰是一个持续进化的系统，而V3则是实现火星登陆任务的关键版本。

值得一提的是，英伟达CEO黄仁勋也来到Starbase基地，将DGX Spark超算交给了马斯克。早在2016年，马斯克就是首批接收DGX-1的团队之一。

星舰V2的终点，V3的起跑线

本次任务使用了超重型助推器15号（B15-2）和星舰飞船38号（S38）。

值得一提的是，B15助推器曾在第八次任务中成功飞行，并完成了标志性的“筷子夹星舰”回收测试。此次再度亮相，它搭载了来自以往任务的、已完成飞行验证的猛禽发动机。

此次使用B15助推器的核心目标，是验证一套全新的着陆点火发动机配置，为新一代超级重型助推器打下基础。

让我们回顾此次发射的全过程。首先，位于星舰下方的超重型火箭助推器点燃全部发动机，开始升空。

发射约2分半后，星舰上方飞船点燃自身6台发动机并完成分离。据SpaceX介绍，这些火箭发动机产生的推力相当于64架波音747客机的总和。

随后，“超级重型”助推器开始返回地球，准备进行着陆点火实验。

具体来说，当星舰（上级飞船）和助推器分离后，助推器需返回地球并尝试着陆。第一步是进行姿态翻转，让发动机朝向正确方向，以便点火减速。

翻转后，助推器点燃发动机进行反向推力。这相当于制动，让助推器逐渐脱离上升轨迹，转向预定下降轨迹。

此次助推器在着陆点火阶段，首先点燃了13台发动机，随后切换为5台发动机构型以完成转向操作。

相比之下，此前的飞行任务通常只启用3台发动机。而下一代V3版“超级重型”将采用5台发动机的着陆配置，以提升在个别发动机故障时的冗余能力，确保更高的着陆安全性。

此次着陆在美国墨西哥湾近海区域进行，不会返回发射场捕捉。在成功溅落后，现场工作人员爆发出热烈掌声。

一次发射顶20次，马斯克押注星链V3

星舰在太空中还需执行多项任务，包括部署8颗星链模拟器。这些模拟器与下一代星链卫星大小相仿，实质上是为未来正式发射V3卫星进行的实战演练。

每个模拟器重约200公斤，总载荷质量约达上万公斤。这些模拟器将与星舰处于相同亚轨道轨迹，并随飞船一同再入大气层销毁。

整个部署过程非常顺利，每次部署耗时约一分钟。