智驾新势力千里科技：转型背后的AI与头部资源力量

近日，智驾行业新锐千里科技向港交所递交了招股书，这家企业曾以摩托车制造闻名，如今已全面转向智能驾驶领域。

千里科技的崛起，得益于三大支柱：吉利控股的制造背景和资源支持，旷视科技联合创始人印奇的AI掌舵，以及前华为车BU总裁王军带领的技术团队。其核心产品“千里智驾”全栈解决方案正迅速成为营收增长引擎，2025年上半年总营收达41.84亿元，同比增长40.04%，并与阶跃星辰合作推出了业内首个大规模部署的端到端RLM智能驾驶模型。

这一转型不仅为千里科技自身带来了发展机遇，更为传统制造企业嫁接AI技术与头部资源提供了一个成功的范例，有望在智能驾驶赛道上涌现出更多“转型隐形冠军”。

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印奇是千里科技转型的核心驱动力。这位1988年出生于安徽芜湖的学霸，曾是清华大学“姚班”的首批学生，后获哥伦比亚大学硕士学位。2011年，他联合创立旷视科技，成为“AI四小龙”之一。2024年，印奇迎来新的创业起点，通过旗下公司受让吉利控股重整后的力帆科技19.91%股份，同年11月出任董事长，开启了“AI + 车”的转型之路。

在印奇的带领下，千里科技快速整合资源，于2025年2月正式更名，并引入原华为车BU总裁王军任联席总裁。与吉利合作成立“千里智驾”合资公司，发布“千里智驾 1.0”解决方案，覆盖L2+-L4级场景。短短一年内，公司上半年营收同比增长40.04%，2025年9月，奔驰更是斥资13.42亿元入股成为第五大股东。

公司当前业务分为传统整车业务和AI+Mobility解决方案两大板块。传统整车业务包括与吉利集团合作推出的“睿蓝”品牌汽车与新能源车型；AI+Mobility解决方案则涵盖智能驾驶、智能座舱及Robotaxi系统三大领域。根据招股书，2024年营收达69.6亿元，其中汽车销售收入占比60.0%，摩托车业务贡献约30.7%。

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中国出行产业的演变大致可分为三个阶段：制造时代、新能源时代和智能化时代。当前，AI技术已成为关键变量，算法、算力与数据成为竞争的新要素。

根据灼识咨询数据，中国智能驾驶及智能座舱市场规模持续增长，AI模型驱动的自动驾驶与多模态座舱系统正成为新一轮增量市场的核心。技术方面，千里科技自研的RLM模型已在智能驾驶场景中实现端到端部署；其智能座舱系统基于AGI L3级智能体模型，可进行情绪识别与个性化推荐，代表AI出行领域的新一代技术路线。

在全球市场上，AI出行市场的竞争者包括特斯拉、Waymo、百度Apollo等。中国企业在AI模型与车端结合上进展迅速，千里科技正试图打通从车辆工程到AI算法的全链条。国内新能源车与摩托车市场头部企业市占率较为集中，竞争对手包括比亚迪、蔚来、小鹏、理想等。

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随着Robotaxi、智能座舱及“AI+机器人”的快速发展，智能出行产业正从单一交通工具升级为综合服务平台。行业正出现新的需求爆发点：从车端到云端融合、从辅助驾驶到智能体、从驾驶到出行服务智能化与自动化。

AI正在重构整个出行生态，为新玩家打开了前所未有的窗口期。相较于传统车企，新进入者可在算法与数据模型层、系统集成与模块化平台、服务生态与用户体验创新等方向寻找突破口。