2025年无人配送车：自动驾驶技术的商业化浪潮

2025年，无人配送车正成为自动驾驶技术落地最活跃的领域之一。

自年初以来，多家头部无人配送车公司已累计获得约86亿元融资。其中，新石器完成了10亿元C+轮、超6亿美元D轮融资，白犀牛完成了5亿元B轮融资，九识智能完成了4亿美元B轮融资。此外，德赛西威和佑驾创新等智驾供应商也在9月发布了各自的无人配送车品牌与车型。据知情人士透露，Momenta也在组建团队，进军无人物流配送车市场。

资本热潮背后，无人配送行业正迅速突破商业化临界点，头部企业有望实现盈利。

业内普遍认为，1万台是无人车业务爆发的临界点。只有达到这一规模，无人物流才能形成技术降本、场景验证、规模扩张的正向循环。

今年9月，新石器和九识智能均实现了1万台车下线交付。据《中国企业家》了解，新石器今年上半年已实现单月盈利，预计今年营收规模将达到10亿元，2026年实现全面盈利。目前新石器单月交付量已达2000辆，预计年底这一数字可达3000辆。

摄影：李英武

在业界人士看来，2025年是无人配送车的“元年”。佑驾创新预测，明年无人配送行业的增量将接近10万台。公开数据预测，无人配送车市场空间约为5000亿元。

尽管资本涌入和商业化加速，但无人配送车行业也面临诸多挑战。

迅猛发展

自独角兽Waymo从谷歌分拆后，L4自动驾驶创业潮涌动，但因商业化前景不明朗，产业在期待与回落中反复。面对“载人”场景落地艰难的现实，“载货”场景成为企业探索的突破口。

其中，无人配送行业是目前起量最快、商业化路径明确、发展态势最猛的一个赛道。

城配物流主要分为干线物流（500公里）、支线物流（50公里）和末端配送（5公里）。其中，快递末端配送行业依赖大量人力，存在车辆使用率低、人员成本高、运力不稳、配送延误率高等问题。而无人配送车能解决这些难题，被多家物流企业应用在快递网点到接驳点或驿站的末端配送场景。

最显著的成效是降本增效。无人配送车不仅能实现24小时不间断配送，提升频次，还降低了单票成本。例如，山东顺丰在鲁西10城投入52辆无人配送车，单车日均往返5个来回，运输单票成本下降1.32元，效率提升30%。新石器无人车在末端配送中，单票成本可降低0.1~0.2元。白犀牛无人配送车在不同场景下能为客户降低30％~50％的末端配送成本。

在分厘必争的快递行业，这已是重大突破。

国家邮政局数据显示，截至2024年，无人配送车已应用超6000台，远超Robotaxi等自动驾驶技术应用领域。

今年，头部企业在无人配送车市场的投放更是按下了快进键。9月，新石器宣布其第1万台车下线交付，并预计今年将提前一个季度完成年交付目标。九识智能也在同月实现交付超1万台。

新石器无人车创始人兼首席执行官余恩源曾以乘用车作类比。他解释称，中国乘用车市场规模约2~3亿台，10万台占比约0.05%，具有标志性意义。而中国城配车辆约2000万辆，1万台的占比同样为0.05%，意味着走过了从0到1的阶段。在他看来，1万台会带来三方面的结构性改变：一是成本结构优化；二是数据反哺算法；三是场景拓展更容易。在成本、技术、客户三方面，1万台能让企业实现从量变到质变的跨越。

“无人配送行业正在迎来拐点。整个赛道正从研发、测试、示范阶段进入规模化商业运营的新阶段。”余恩源表示，今年无人配送行业的发展速度是去年的十倍。

随着技术的不断成熟，无人配送车的价格也在下降，直接推动了商业模式的跑通。

来源：受访者

据《中国企业家》了解，2018-2023年间，新石器X3的单车成本从初代20万元降至7万元。其2025款X3裸车价仅为4万元，X6裸车价为5万元。九识智能部分产品价格也降至5万元。

虽然大规模商用落地机会开始显现，但整体市场格局和生态分布尚未完全定型，也给了“后进者”进入的可能性。

今年9月，德赛西威推出了S6系列两款新品。佑驾创新小竹无人车则推出两款装载容积不同的无人车。据了解，两家企业都强调用车规级的质量标准来造无人配送车。

待解难题

尽管无人配送行业的商业化进程正在加速，但距离大规模商用仍面临技术、标准、生态等层面的困境。

当前无人配送车面临的挑战不再是能否实现自动驾驶，而是如何在大规模运营中保持稳定。“无人配送行业已走出小规模示范期，进入大规模商用阶段。”余恩源强调这是一个需要长期投入的行业。

目前，头部快递企业普遍推行轻资产运营模式。同时，引入快递总部、车企或第三方金融机构的灵活融资方案。

路权问题也是短期内制约无人配送行业扩大规模的另一大障碍。

中国汽研信息智能事业部副总经理张强指出，现在无人配送行业面临的主要障碍是缺乏全国统一的准入门槛和路权管理规则。

“未来可能会出现专门为无人配送车设计的停泊位。”余恩源表示另一个方向是夜间无人化物流。他认为当无人配送车队达到一定规模时，能形成一个独立的“智能运力网络”，服务整个社会的物流基础设施。

在落地方面，头部无人配送车企业已落地百城以上。

新石器与九识已取得超200座城市路权。不过由于上路的无人配送车大多停留在测试阶段，每座城市发放的牌照数量仍有限。