无人配送物流车：风口下的竞赛与挑战

最近，城市的街道上涌现出许多如面包车大小的货车，它们以货物箱为主体，按照固定的路线行驶，面对行人、障碍物时能做到紧急刹车和闪避，甚至在进入高密度小区时还会发出保持车距的提示音……

这些智能小货车正是无人配送物流车，这一在疫情期间已零星出现的产品，如今愈发常见。

无人配送物流车走上街头，预示着行业格局的逐渐形成。

以新石器、九识智能、白犀牛为代表的企业占据了市场的大部分份额，其中两家领军企业已经突破累计交付万辆的里程碑。

资本市场同样关注这一商业化程度提升、前景广阔的领域。九识智能和新石器频繁获得巨额融资，并传出即将上市的消息，投资方名单中不乏顶级资本和巨头的身影……

随着资本涌入和美团、菜鸟、京东等巨头的加入，赛道愈发拥挤。近期，德赛西威、佑驾创新、Momenta等企业也宣布布局无人配送物流车领域。

然而，并非所有入局者都能独占鳌头。随着越来越多的企业加入，市场竞争愈发激烈。

企业纷纷聚焦销量，行业已出现降价趋势。控制成本的能力从吸引资本的亮点，逐渐变为企业的生存之道。

无人配送物流车的战争才刚刚拉开序幕。

从融资到上市：九识与新石器的竞赛

无人配送物流车听起来像是无人驾驶的细分领域，但事实上，早期并未受到广泛关注。行业中最早的企业是新石器，其创始人兼首席执行官余恩源表示：“2018年刚进入RoboVan行业时，我们是孤独地闯入无人区。”

不同于无人驾驶行业，无人配送物流车源于早期对自动化技术在物流领域的应用探索。新石器的创始人在创立公司前已研发出无人配送样车，旨在让快递小哥工作更轻松。

也就是说，无人配送物流车并非无人驾驶的延伸，而是从一开始就朝“细分”方向发展。

用无人车运送货物比载人更具可行性，但新石器成立时并未获得资本市场的青睐。直到2021年，北京市赋予无人配送车合法路权，行业才迎来快速发展和资本关注。

新石器在2021年获得国内首批无人配送车牌照，成为首家在公开道路商业化运营的RoboVan企业，并发布首款无人车X3。

同年，九识智能成立并迅速成长，量产了首款无人车产品，并在苏州实现公开运营。

新石器在2021年将业务拓展至全球13个国家，累计交付超1000辆，安全行驶里程超600万公里。

随着政策问题解决和技术水平提升，大客户订单纷至沓来。2023年后，新石器成为顺丰、京东、中国邮政等快递企业的主要供应商；九识智能则推出按季度支付无人驾驶软件费用的商业模式。

截至2024年底，两家公司均取得不错销量。新石器全年销量约1000台；九识智能达2500辆。

每增加一台成功交付的产品都代表行业离商业化更近一步。2024年，资本再次聚焦这两家公司。

新石器接连获得Shell壳牌、中金资本等机构投资，融资金额超6亿元；九识智能完成A轮融资，由美团领投、BV百度风投等参投，融资金额约1亿美元。

今年，两家公司交付量呈翻倍之势。截至9月，均实现累计交付超1万台。

近期，两家企业间竞争激烈。九识智能与中国邮政签订7000台订单；新石器宣布完成超6亿美元D轮融资。

两家公司均被曝出即将上市的消息。有观点认为，达到万台运营规模后，行业将形成技术降本、场景验证、规模扩张的正向循环。

为何无人配送物流车成为风口？

无人配送物流车赛道爆发迅速。华经产业研究院数据显示，2024年国内销量仅0.51万辆。但今年头部企业已完成万辆交付，东吴证券预测2025年将突破3万辆。

商业化落地加速仅是行业高速发展之一。更显著的特点是今年资金流入更多、玩家增多。

新石器获得6亿美元融资；九识智能完成近3亿美元B轮融资；白犀牛获得2亿元融资。不到一年时间，头部企业融资总额超70亿元。

同时，无人驾驶产业链企业纷纷跨界。德赛西威发布“川行致远”品牌；佑驾创新推出“小竹无人车”。此外，优必选、Momenta等企业也加入战局。

这么多玩家入局因行业需求爆发。今年物流行业为无人配送物流车买单。

中通快递与新石器签署合作协议；申通快递与菜鸟达成战略合作；京东物流宣布未来五年采购100万辆无人车和10万架无人机；顺丰预计2025年无人物流车规模将扩展至8000辆。

为何一度融资困难的无人配送物流车行业突然成为风口？

无人驾驶产品吸引市场的关键在于：能上路、安全、省钱。

政策支持是宏观因素。自2021年中国开启合法化进程后，政策利好纷至沓来。截至2025年6月，超100个城市开放路权试点。

政策让无人物流车能上路。安全性得益于企业持续迭代的技术。

尤其是近两年端到端技术、多模态模型优化了技术路线。无人配送物流车拥有更快反应速度和更多复杂场景处理能力。

再加上物流行业价格战不断、运力紧张。降低成本成为必然选择。

无人配送物流车适合网点到驿站的配送场景。减少人力和燃油成本同时提升送货时效和规模化效应。

巨头入局与价格战

无人物流车行业吸引互联网巨头纷纷入场。

早在2015年前后菜鸟、京东、美团就探索自动驾驶技术。菜鸟在2015年底组建ET实验室研发无人物流车并推出小蛮驴。

京东与美团的无人物流车分别部署在深圳和北京。