新能源汽车购置税退坡，车企如何力挽狂澜？

年终业绩冲刺之际，汽车销量往往呈现上涨趋势，但今年第四季度的市场却面临一个特殊的挑战——新能源汽车购置税补贴退坡。从2026年起，新能源汽车购置税将从免征改为减半征收，最高免税额不超过1.5万元。

为了应对这一变化，车企们纷纷推出优惠政策以吸引消费者。一位大区销售负责人表示，汽车行业有着明显的“金九银十”特征，车企会利用国庆黄金周等促销期推出优惠政策，以达成年度销量目标。而新车型的集中上市也加剧了市场竞争。

然而，小米YU7因订单积压过多引发的消费者退单舆情，使得原本计划在第四季度购车的消费者更加关注交付周期和购置税的影响。为了加快消费者锁单，降低政策变化带来的影响，车企们纷纷掏出现金提供购置税补贴。从国庆黄金周开始，销量竞争进入白热化阶段。

国庆成为四季度晴雨表，购置税补贴是关键

国庆期间的热销车型不仅要求是新上市车型，还必须具备购置税兜底政策，这是消费者最为看重的条件。蔚来是最早宣布为新车型进行购置税兜底的车企之一。蔚来宣布为今年12月31日之前锁单蔚来ES8的用户提供购置税兜底：2025年锁单但2026年交付的订单，蔚来提供最高1.5万元购置税差额补贴券，确保用户不承担额外费用。

极氪也推出了类似的购置税补贴方案和安心等车极分方案，使得极氪9X成为国庆期间极氪门店的销量担当。第三方调研机构的数据显示，极氪国庆期间的进店量最高增幅达到200%，其中关注极氪9X的进店量贡献近半。

新上市的问界M7也重新获得了空前关注度。鸿蒙智行推出的问界M7购置税兜底政策使得该车型在国庆期间成为焦点。数据显示，国庆假期前3天，问界M7是获得订单最多的车型。

尽管理想i6在国庆期间受到高度关注，但其他车型的销量并不乐观。理想汽车在10月的交付量仅为3.18万辆，落后于零跑汽车、小鹏汽车和蔚来。这一差距使得越来越多的车企开始投入数十亿兜底购置税。

车企继续投入数十亿兜底购置税

从10月底开始到11月初，越来越多的车企陆续推出购置税方案。这一轮购置税补贴呈现三个特点：一是针对新上市车型；二是呈现扩大至全系车型的趋势；三是基本由按订单生产的车企主导。

其背后的核心原因是车企在年底冲刺销量，但消费者对购置税差额损失比较敏感。调查显示，政策退坡在影响消费者进店的关键因素中占比达到77%。因此，这些车企也将付出额外的成本来兜底购置税。

除了提供购置税补贴外，车企们还面临着车辆运输问题对交付能力的影响。新政策已经对不少车企的交付周期产生实际影响。然而，也有部分车企并未提供购置税补贴，如比亚迪和长城汽车等。

一位新势力区域销售负责人表示：“无论是提供补贴还是没有兜底政策，大家都希望能够在年底趁着政策转换的窗口期抓销量。”