理想MEGA爆燃事件：冷却液腐蚀引发安全警钟

10月23日，一辆理想MEGA电动汽车在上海闹市区行驶时，底盘右侧突然打出火花，10秒后，大火吞噬车身，最终整车被烧成空架。这一幕不仅让乘车人惊恐万分，也叩击了行业和消费者的心弦。

市场因此弥漫着对新能源车的恐慌，社交媒体上充斥着“电车逃生演练”的视频。理想汽车在事件发生后7天，正式发布公告，披露了事件起因：2024款MEGA的冷却液防腐蚀性不足，特定条件下会腐蚀动力电池和前电机控制器的冷却铝板，造成冷却液渗漏，极端情况下甚至会导致动力电池热失控。

为此，理想汽车将召回生产日期为2024年2月18日至2024年12月27日的共计11411辆理想MEGA，并为这些车辆免费更换符合标准的冷却液及电池、前电机控制器。此后生产的MEGA所用冷却液批次不受影响。

据36氪进一步了解，理想将为全部召回车辆更换动力电池，初步测算此次召回成本将达到20亿元量级。工程师们对这次召回公告感到不可思议，因为冷却液防腐蚀是常规设计规范，而此前几乎没有车企或供应商会想到冷却液还需要特别注意型号。

MEGA是理想的第一款纯电车型，于2024年3月上市，售价高达55万元。它搭载了宁德时代第一代麒麟电池，具备5C超快充能力，官方宣传称充电12分钟即可实现500公里的续航。

理想在2024款MEGA上使用了低电导率冷却液，以满足一些绝缘设计要求。然而，这种新的方案在短短一年多内就出现了水冷铝板腐蚀、漏液的问题，令人匪夷所思。

至于低电导冷却液泄漏导致起火爆燃的电气机制，目前尚不明朗。但可以肯定的是，不起眼的冷却液已成为引发这次20亿级召回事件的“元凶”。

「冷却液变革引发的新挑战」

汽车冷却液是热管理系统中高度成熟的零部件，每升成本仅约1元多。目前车端冷却液主要是水基冷却液，以水和乙二醇为主要成分。

随着电动汽车高压平台的普及，如果冷却液电导率仍然很高，一旦泄漏并遇上强电流，车辆起火概率会提高。因此，低电导率冷却液成了香饽饽。

低电导率冷却液的主要成分仍是按1：1比例混合的水和乙二醇，但将离子型添加剂换成了分子型添加剂，以起到降低电导率的效果。然而，这种新的冷却液在缓蚀效果上反而不及传统的高导冷却液，导致“低电导率冷却液的腐蚀性反而变强了”。

行业将冷却液从高电导切换至低电导已成新趋势，但验证体系存在盲区。水冷板设计寿命需与整车一致（超过15年），而实际验证中对其关注较少。

关键的验证环节包括零部件开发阶段、电池厂或电池Pack主体的整合验证测试以及整车耐久测试。但在实际操作中，对冷却液腐蚀验证的关注度不高。

「一年就出现的冷板腐蚀案」

宁德时代是电池行业的领军企业，麒麟电池是其高端产品；理想汽车也是中国造车公司中的佼佼者。这样的组合出现一年就腐蚀电池冷板的质量事件，除了验证疏漏外，也引发了行业对超快充技术体系的关注。

超快充过程中电池的发热、冷板的设计标准等也成为关注重点。麒麟电池采用了大面水冷铝板以应对超快充过程中的大量散热问题，但精细的水冷板结构在腐蚀风险上可能更高。

多位工程师表示，行业中单个大面水冷板的口琴管壁厚通常不超过0.5mm，而常规底部水冷板的壁厚则往往大于1mm。管壁变薄会加速腐蚀。

此外，超快充过程中会大量散热，而冷却液中的乙二醇在高温下会降解生成腐蚀性物质。因此，需要持续关注水冷铝板中的杂质问题。

除了电池冷板外，理想的召回公告还提到前电机控制器同样受影响。冷却液在整车上流动会流经多个关键件如阀门、转换器、热交换器等因此需要全面排查其腐蚀程度。

有行业知情人士透露事件后理想紧急成立了材料实验室加大在基础材料、流体和化学品等方面的研究。汽车市场在采用新技术竞争的同时安全和质量始终是生命线。