小鹏汽车：机器人技术引领未来，挑战与机遇并存

对于以汽车起家的公司，如小鹏汽车，或许从未预见到自己会成为机器人技术的全球焦点。

这一转变始于11月5日的小鹏科技日，会上，小鹏汽车不仅发布了第二代VLA，还推出了包括Robotaxi、新一代IRON机器人和飞行汽车在内的三大智能产品。

特别是新一代IRON机器人，以其独特的女性外形和逼真的走路姿势，引发了网络上的广泛讨论。许多网友质疑其是否“藏有真人”，对此，小鹏汽车创始人何小鹏通过视频进行了澄清，并强调“总有人不相信这个世界变化如此快”。随后，其股价显著上涨，涨幅最高达5.76%。

谈及这些创新产品背后的技术基础，不得不提的是小鹏汽车第二代VLA。这是小鹏首个量产的物理世界大模型，适用于多个领域，包括汽车、Robotaxi和飞行汽车等。

与传统VLA大模型不同，小鹏汽车直接跳过了“语言转译”环节，实现了从视觉信号到动作指令的端到端生成。尽管这是一项创新尝试，但公司也表示会同步研发传统标准的VLA模型。

在汽车行业，第二代VLA的数据训练量接近1亿clips，相当于人类司机驾驶6.5万年所遇极限场景的总和。基于该模型，小鹏汽车推出了“小路NGP”功能，使复杂小路的平均接管里程提升了13倍。此外，还推出了“无导航自动辅助驾驶Super LCC+人机共驾”，实现全球范围内的应用。

何小鹏透露，2025年12月底将邀请先锋用户体验第二代VLA，并在2026年第一季度全量推送至Ultra车型。同时，该模型将面向全球商业伙伴开源，大众汽车集团将成为其首发客户。

在Robotaxi领域，第二代VLA也发挥了重要作用。面对行业痛点，何小鹏强调“必须要有整车厂亲自做Robotaxi”，这与理想汽车和蔚来的立场截然不同。

尽管友商们对Robotaxi业务持不同看法，但小鹏汽车的这一业务正在加速推进。计划在2026年推出三款Robotaxi车型并启动试运营，同时与高德合作，共同提供全球Robotaxi服务。

在硬件方面，小鹏Robotaxi将搭载4颗图灵AI芯片，车端算力达3000TOPS，并预埋双冗余硬件架构以确保安全。

尽管宣称“不依赖激光雷达”，但业内普遍认为运营级无人车需要激光雷达和高精地图来保障冗余。这一点值得进一步探究。

同时推出的人形机器人是此次发布会的另一亮点。据官方介绍，新一代IRON机器人搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达2250TOPS，并将首发搭载小鹏第一代物理世界大模型。该模型可实现“对话、行走、交互”三大高阶智能。

何小鹏表示，计划在2026年底实现规模量产高阶人形机器人，并优先提供导览、导购、导巡等服务。这一决策引发了关于成本与收益的广泛讨论。

此外，发布会还介绍了飞行汽车。A868采用全倾转构型，基于鲲鹏超级增程架构，预计实现500km长航程和最高360公里/小时的速度。目前正处于飞行验证的关键阶段。

在应用领域方面，小鹏汇天与敦煌市政府合作，将于2026年推出西北首条低空自驾旅游路线。

本次科技日展示了小鹏汽车在AI领域的立体生态布局和创新实力。然而，这些领域仍处于前期投入阶段，尚未实现全面盈利。对于正处于亏损状态的小鹏汽车而言，未来充满挑战。

尽管如此，小鹏汽车在各个领域积极寻求合作，不断拓展其朋友圈。这些外部合作或许能为公司注入新的动力。