新车市场“9”字辈崛起：旗舰车型扎堆，未来何去何从？

近期，新车市场迎来了“9”字辈车型的井喷，小鹏X9增程版、智己LS9、零跑D19等纷纷亮相。

“新能源车命名偏好数字，去年是‘7’的天下，今年则‘9’字当道。”一位网友在社交媒体上如此调侃。

据中新经纬不完全统计，近三个月，带有“9”的新车发布数量已超2024年全年，9月尤为密集，达到5款。而年底前，还将有至少3款9系新车面世。

为何扎堆发布？

这些9系车无一不是各品牌的高端旗舰，软硬件配置均为顶级。以小鹏X9增程版为例，它支持800伏高压和5C超快充，首发集成安全气囊的零重力座椅，并搭载三排电动三折叠功能。

智己汽车联席CEO在LS9预售发布会上表示，这款大型SUV汇集了上汽集团70余年的造车底蕴。在中国汽车流通协会专家章弘看来，推出“9”字辈旗舰车型是车企品牌向上的重要策略。

今年下半年推出的9系新车信息 中新经纬龚宸芫制表

章弘分析，多个品牌集中推出“9”字辈车型，易形成市场示范效应，增加消费者购买决策的确定性。

从级别来看，9系车主要集中在大型车及中大型车领域。从发布节奏来看，大部分主流车企先发布中型车，再发布大型车。

资料图中新经纬摄

“在车企利润缩减背景下，发力高端大型车是提升品牌形象、寻求利润突破口的重要方向。”章弘补充道。但并非所有9系车都能取得理想销量，部分车型因定位模糊或配置过剩而面临挑战。

“陆家嘴揽胜、杭州湾库里南”……合适吗？

尽管9系车配置高端，但定价却远低于传统豪华车。今年下半年发布的9系车价格区间集中在20万～50万元，甚至部分车型价格更为亲民。

“大部分9系车上市价格都低于产品定义时的价格。”J.D.Power中国区数据洞察总经理王甡表示。这体现了中国新能源产业链的成熟度和成本控制能力。

不过，过度强调对标也可能忽视自身品牌特色和用户真实需求。业内人士认为，需理性看待这一说法。

社交平台截图

章弘建议后来者需采取“差异化+精细化”策略。王甡则认为，未来市场竞争中，发动机和变速箱可能会重新介入新能源9系车领域。