中国Robotaxi海外首撞：安全性的里程碑与挑战

最近，我们目睹了第一批Robotaxi「遭遇者」的涌现。

不久前，智能车参考追踪了武汉无人车被碰瓷的案例，人类司机被判全责。

紧接着，类似的事件在海外上演：同样是Robotaxi与社会车辆相撞，同样造成损失，同样是人类司机全责。

但这次，中国Robotaxi出海“首撞”引起了广泛关注。

中国Robotaxi的出海“首撞”，究竟是何情况？

时间：11月12日；

地点：阿布扎比；

涉事方：文远知行Robotaxi，及人为驾驶的社会车辆。

事故的起因、经过、结果非常简单明了：社会车辆违规强行变道，撞上文远知行Robotaxi，但无人受伤：

财产损失有限，例如文远知行Robotaxi侧面受损，侧方传感器脱落等。

阿布扎比当地执法部门迅速给出了处理结果：

无人车无过错，社会车辆全责。

事故本身损失不大，若发生在普通社会车辆之间，可能无需现场处理。

但文远知行Robotaxi的自动驾驶状态及“中国Robotaxi出海首撞”的话题性，使这起“无妄之灾”引起了广泛讨论——聚焦于无人车的安全性。

显然，Robotaxi在这起事故中非常“冤枉”。

L4安全性，亟需普及

类似事故前不久在武汉发生，且非意外，而是人类司机精心策划的“碰瓷”。几次之后，被交管部门成功取证，判全责并赔偿无人车一方的事故损失及罚款。

这类无人车与社会车辆碰撞的事故，无论人类一方有意无意，未来会越来越多。

Robotaxi在海外或国内，落地越来越多且越来越快。例如文远知行，已拿下7个国家的自动驾驶牌照，在11个国家、30多座城市部署自动驾驶车辆。

阿布扎比对所有自动驾驶玩家而言是业务拓展的起点、样板间及“必争之地”，因为除中美外，这里允许纯无人测试和运营。

作为中东市场的先行者，文远知行早在2021年就开启了在阿布扎比的Robotaxi公开运营。今年10月31日，获得阿联酋联邦政府颁发的纯无人Robotaxi商业化运营牌照。这是美国以外全球首张城市级L4自动驾驶商业化牌照。

文远知行700+Robotaxi车队中，约 100辆部署在阿布扎比，服务范围覆盖近一半核心城区。

客观而言，这类事故是自动驾驶与人驾混行阶段的必然矛盾：

再聪明的AI司机只能约束自身行为，无法管理风格各异的人类驾驶员

根据中国交通事故深入调查（CIDAS）数据库显示，2011年至2021年交通事故案例中驾驶员人为因素占比约为81.5%。

整体事故率与人类相比大幅降低，拯救生命财产并提高交通效率

文远知行Robotaxi被撞及武汉碰瓷无人车被罚事件表明：至少“守秩序”层面，Robotaxi可靠性超越人类

文远知行车队数量已扩大2倍，保持安全运营记录：运营时间超2200天，自动驾驶里程超5500万公里