宝马增程车型或重返市场，中国市场竞争再升级

近日有媒体报道称，随着增程技术在市场中的需求日益增长，宝马集团正在考虑为其部分车型推出增程版本。

宝马的增程技术落地计划初步选定X5与7系两款旗舰车型。这类中大型车型的空间冗余正好满足增程系统的布局需求，既能容纳小型发电发动机，也不会牺牲车内乘坐空间与储物能力，兼顾实用性与技术兼容性。若该计划成功实施，宝马将成为首家推出增程车型的德国车企。

对于相关报道，目前宝马仅回应称，公司正持续追踪用户使用习惯、市场趋势变化，并重审不同技术路线的商业价值。

推出增程车型，能否帮助宝马提升在中国市场的销量？

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中国市场持续承压

目前，宝马在中国纯电市场的竞争力并不强。根据车主之家电动车销量排名，2025年1-10月，宝马i3销量为2.04万辆，宝马iX1销量为1.13万辆，宝马iX3销量为8743辆，宝马i5销量为6108辆。其中，销量最高的宝马i3月均销量也仅约2000辆。

显然，宝马也需要通过增程车型来提高销量。早在2025年6月，就传出过宝马在考虑重启增程车型的消息。

彼时媒体报道称，除了X5外，第六代X3和将于2026年推出的第二代X7也在评估增程动力配置的可行性。宝马新一代的增程技术将与长期合作伙伴采埃孚共同开发，包括eRE和eRE+两个版本。其中eRE整合了电机、行星齿轮组和逆变器；eRE+在此基础上增加了离合器和差速器，兼具发电和驱动功能，内燃机功率范围为148至201马力。

此次再传宝马增程车型的消息，也反映出市场对宝马的关注度。

宝马在增程方面的尝试曾以失败告终。资料显示，2011年7月，宝马发布了宝马i3和宝马i8两款新车，其中宝马i3提供纯电版和增程式混动版车型可选。2014年，宝马i3 REx以进口形式引入中国市场。然而到了2018年，宝马宣布停产该增程版车型。

如今，宝马重启增程计划，也是出于自身压力。2025年前三季度，宝马在全球交付了179.5万辆汽车，同比微增2.4%，但中国市场交付量同比下滑11.2%。中国成为宝马全球唯一出现销量下滑的市场。

在2025年第三季度财报投资者会议上，宝马宣布将对在华业务进行“规模调整和重组”。由于中国市场的销售目标尚未达成，宝马下调了第四季度中国市场的销售预期，并计划逐步关停部分门店，将部分销售功能较弱的网点转型为仅提供售后服务的站点。同时，还将在员工中实施“到期后不再续签”的策略。

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加速智能化、本土化

按照规划，至2027年，宝马将在全球推出40余款新车型，涵盖纯电、插混、燃油及氢燃料电池等全驱动形式。而在中国市场，宝马计划于2026至2027年间推出20余款新车。

此次传出的增程车型正是中国近年来增长最快的细分市场之一。2024年，中国增程式车型全年销量达116.7万辆，同比增长78.7%。尽管2025年销量增长有所放缓，但中大型和大型SUV市场仍是增长的重点。

除了布局多种技术路线外，作为跨国车企的宝马也选择了本土化策略。例如，在沈阳市与宝马集团深化战略合作签约仪式上，宝马集团宣布将继续深化在华布局，增资200亿元用于华晨宝马大东工厂的大规模升级和技术创新。

此外，在智能化方面，宝马与华为、阿里、Momenta等多家企业合作。智驾系统与Momenta开发，座舱系统接入华为鸿蒙生态，搭载HUAWEI HiCar)，AI大模型则联合阿里开发。这种多供应商模式为宝马带来更多自主权。

面对中国新能源汽车市场的激烈竞争与快速演变，宝马正在进行多种技术路线的布局并加速本土化研发与智能化合作。然而在中国自主品牌通过新能源车型逐步站稳中高端市场的背景下，宝马的转型之路仍面临严峻考验。