2025世界动力电池大会：产业迈向新阶段，技术与应用全面升级

2025年11月11日-13日，四川宜宾举办了2025世界动力电池大会。与2022年首届大会时碳酸锂价格高企、产业链上下游争执谁挣钱不同，此后的两届大会见证了行业在急剧扩张与价格战中的喧嚣，深陷“内卷”与去库存的焦虑。如今，2025年的大会标志着中国动力电池产业已迈入理性调整与技术深耕的新阶段。

本届大会明确传达了信号：中国动力电池产业已从单纯的规模竞赛转向品质角逐，围绕应用场景拓展、储能高速增长、固态电池产业化及回收体系合规等核心议题，电池产业链上下游展开了热烈讨论。

01

从地面向“海陆空”全域渗透

电池的应用场景正经历从乘用车、储能、消费电子等领域向“全域”的突围。宁德时代董事长曾毓群提出了“全域增量时代”概念，产业竞争维度已从地面扩展至海、陆、空全场景。

在低空经济领域，电动垂直起降飞行器（eVTOL）对电池性能提出了严苛挑战，要求eVTOL电池满足“四高一快”标准。船舶电动化是另一个增量市场，要求电池具备极致的环境适应性和耐久性。在陆地重载物流领域，换电模式在中高负荷场景中展现出全生命周期成本最优。

02

从“配角”到“主角”的储能

储能电池在大会上成为绝对主角。董扬指出：“储能电池可能比车用动力电池更重要。”当前储能电池市场分化明显，大容量电芯因能大幅摊薄系统集成成本而供不应求，小容量旧产能则面临开工率不足。

随着政策调整及电力价格机制的完善，储能电站的收益模式向综合收益转变，降低了投资风险。技术层面，储能正进化为“构网型”，提供高价值辅助服务，获取更高回报。

03

回归理性的固态电池热

多位专家在大会上给固态电池“泼冷水”，判断其大规模商业化不会早于2030年。全固态电池的制造涉及生产工艺的颠覆性变革，且制造过程中面临重重困难。目前，“固液混合”电池作为过渡方案，将在未来五至七年内实现目标能量密度。

04

亟待拨乱反正的电池回收

中国新能源车快速增长导致动力电池大规模退役，回收行业面临挑战。正规回收企业背负高昂合规成本，面临“无米下锅”窘境。非正规回收商则利用低成本模式抢收退役电池，造成安全隐患和资源浪费。

商务部发布的新规和欧盟《电池与废电池法规》的实施，将倒逼中国回收产业合规化。格林美等企业提出“回收即服务”（BRaSS）新理念，为电池厂和主机厂提供全球范围内的“履责服务”。同时，拆解技术与再生经济性仍是电池回收痛点。

总之，2025年的世界动力电池大会表明中国动力电池产业正在告别规模增长为主的初期阶段，步入品质为先的新阶段。技术、市场、应用、政策的全方位升级，正推动电池产业实现第二次跨越式增长。