中国燃油车海外逆袭：从被嘲到畅销的十年

回首往昔，2010年《Top Gear》曾如何评价中国车辆？彼时，Jeremy与James在北京试驾了广汽传祺、荣威350、比亚迪F0等车型，留下“外形尚可，驾驶体验欠佳”的评语。

然而，节目结尾处，他们亦预言：“五年前，中国人尚不能造出四轮车，而今却能。谁又能预测五年后中国车的模样？”

如今回望，那些曾被调侃的“山寨车”，已蜕变成为在海外市场中“风靡一时”的中国燃油车军团。

试想，若“三剑客”今日重返试驾，他们的表情定会更加丰富多彩。

从被嘲笑到被追赶，中国车仅用了十年。如今，在这个电动车备受推崇的时代，中国制造的燃油车，正在海外进行一场“静默的反击”。

01 猛烈出海

数据显示，自2020年起，中国每出口四辆车中，就有三辆是燃油车。

燃油车确实在猛烈出海。

根据中国汽车工业协会的数据：

• 2021年，中国汽车出口总量为201.5万辆，其中燃油车占比高达84.6%，达170.5万辆。
• 2022年汽车出口量增至311.1万辆，燃油车亦增长至234.2万辆，占比78.2%。
• 2023年传统燃油汽车新车出口量为370.7万辆，占出口总量的75.4%。
• 至2024年，传统燃料汽车出口量达457.4万辆，占比78.1%。

此外，今年1-11月，国内前十大乘用车出口商中，除比亚迪与特斯拉外，其余八家主要出口燃油车，成为出口的绝对主力。

在燃油车出口方面，奇瑞表现尤为突出。据媒体报道，奇瑞在2025年前11个月整车出口达119.9万辆，其中新能源占约三成。据此估算，其燃油车出口量约为80万辆。

同期，上汽出口96.9万辆，新能源占比约45%，燃油车出口量约为50万辆。

燃油车在东欧、拉丁美洲及非洲等二线市场依然畅销。JATO Dynamics数据显示，今年上半年，中国车企在南非汽车市场占据近16%的份额，去年同期为10%。其中燃油车销量接近3万辆，而电动车仅售出11辆。

智利的情况亦类似。当地汽车工业协会称，中国燃油车已占据当地市场近三分之一份额。雪佛兰、日产及大众等传统品牌去年在当地销量下滑34%至45%。

部分传统汽车制造商表示已做好应对挑战的准备。大众汽车南美负责人Alexander Seitz表示，他对中国人“没有恐惧”。

“我尊重他们作为竞争对手，”他说。“他们加入这场盛宴吧。”作为应对中国竞争的举措，大众汽车正计划将更多中国产汽车出口至海外市场。

一位通用汽车发言人提及首席执行官Mary Barra十月的讲话，称公司旨在“以合适的技术和成本”与中国竞争对手竞争。

02 国产油车海外“热销”背后的真相

在全球电动化趋势下，为何中国燃油车在海外如此畅销？

尽管电动车热度持续高涨，但对全球多数国家和地区——尤其是东南亚、中东、南美及俄罗斯等地的普通消费者而言，电动车普及仍面临现实瓶颈。

这些地区充电桩稀少且电价不稳，消费者购车更看重可靠性、便捷性及普适性。而油车技术成熟、加油便利，因此依然是主流选择。中国的油车恰好满足了这一巨大需求。

除了市场优势外，中国燃油车还具备其他车企难以比拟的优势——性价比。

对外国家庭而言，购车是一笔巨大开销。而中国油车如同“全能学霸”，同样价格下能购买更大、配置更多的车辆。

在国外，许多家庭发现了一个“消费升级”的秘密：原本购买丰田、大众基础款的钱，现在却能开走一辆配置齐全的中国车。

...（此处省略部分具体车型比较内容）...

...（此处省略部分具体车型市场表现内容）...

写在最后

...（此处省略部分总结内容）...