中国锂电巨头全球布局：从“中国制造”到“世界制造”

2025年冬，西班牙萨拉戈萨的平原上，宁德时代与欧洲汽车巨头Stellantis的合资电池工厂破土动工，规划年产能50GWh，这里有望成为欧洲平价电动汽车的“心脏产地”。

同一时期，中欧腹地的亿纬锂能匈牙利德布勒森工厂建设进入机电安装与调试的关键阶段；斯洛伐克的国轩高科电池超级工厂项目已立起钢架；泰国欣旺达的工厂二期也在规划之中。这一切都在一个月内密集发生。

从伊比利亚半岛到东南亚，中国的锂电巨头们在全球地图上寻找新的增长点，试图穿越周期，迎接未来。这些选择不仅是寻求订单，更是身份的转变，从“中国的供应商”变为“世界的制造商”。

走，去出海

陈冬是宁德时代合资项目的协调人，他透露，西班牙萨拉戈萨的新厂房将在几个月后成规模投产，从签约到动工节奏迅速。宁德时代此次投资超300亿元人民币，目标是2026年底投产，专注生产磷酸铁锂电池。

与此同时，同事在日本为2.4GWh的电网级储能项目签约忙碌。宁德时代不仅提供电池，还将持有部分电站所有权。

中欧地区，亿纬锂能的工厂建设紧张进行。项目现场负责人李工每天协调欧洲技术工人与中国工程师，将在中国验证成熟的大圆柱电池生产线完整复现。

产业链的迁徙并非单点突破，而是集群行动。就在亿纬锂能匈牙利工厂附近，国轩高科在斯洛伐克的电池超级工厂已完成初期基建。

出海大潮中，不仅有电池巨头，还有材料企业在配套登陆。当宁德时代在西班牙落子时，电解液龙头天赐材料在美国得克萨斯州的工厂也在破土动工。

陈冬与行业人士探讨时感受到行业重心偏移。过去聊的是国内哪个基地投产了，现在都在问欧洲团队如何？北美项目过环评了吗？

生存题

国内一家头部锂电企业的战略投资部总经理表示，出海不是选择题，而是生存题。2024年初的电动车价格战让他们意识到市场压力。

数据显示，主力电芯产品平均售价在过去两年内下降了超过35%，而原材料成本剧烈波动。中国动力电池规划总产能超过市场需求预测的两倍，产能利用率长期在低位徘徊。

该企业的海外业务毛利率高达29.5%，几乎是国内业务的两倍。在欧洲，电池是电动车的核心部件，车企愿意支付溢价。

美国IRA法案和欧盟《新电池法》也推着企业加速奔跑。为了满足这些要求，中国锂电企业不仅需要在欧洲设厂减少运输排放，还必须重构上游材料供应链。

欧洲工地上的“水土不服”

Zane是某中国新材料美国德州项目的负责人。他发现在国外建厂后，“挖第一锹土都充满挑战”。

“当头一棒”来自供应链和基础设施的差距。为了不影响工期，他们不得不额外投资自建变电站接入设施。

更早进入欧洲的电池厂也面临绿色壁垒的挑战。亿纬锂能需追溯所有上游部件的碳足迹，工作量巨大。

尽管难题重重，但没有一家企业考虑退缩。陈冬认为，只能逢山开路，遇水架桥，在解决一个又一个难题的过程中，真正成为一家全球化企业。