Waymo再融巨资，中国Robotaxi玩家或迎重估

毋庸置疑，Robotaxi赛道正火爆异常，全球玩家均在此领域积极布局。

Waymo的最新估值已突破1000亿美元大关，再次融资的消息更是让人瞩目，其估值超千亿美元，融资规模超百亿美元，刷新了自动驾驶赛道的融资与估值记录。

首个1000亿美元的Robotaxi超级独角兽已诞生，但这场竞赛才刚刚开始，全球逐鹿中，中国Robotaxi玩家是否也应被重新审视？

Waymo估值跃升至1000亿美元

据多家媒体报道，由于Robotaxi领域的激烈竞争，Waymo正在以超1000亿美元的估值进行新一轮融资，母公司谷歌将领投。这一轮融资规模也大幅攀升，存在100亿美元(约合人民币704亿元)和150亿美元(约合人民币1056亿元)两种说法，至少是上一轮融资的两倍。

这是Waymo的第四轮外部融资，也是其历史上规模最大的一轮融资。回顾Waymo的历史，其前身是谷歌X实验室旗下的自动驾驶项目，于2016年12月独立。此后，自动驾驶市场风起云涌，百度组建萝卜快跑隶属的百度自动驾驶事业群（百度IDG），小马智行也在同年在硅谷成立。

2020年3月，为了加速第五代无人车的开发，Waymo进行了第一轮外部融资，规模为32亿美元。同年，其估值已超过300亿美元。然而，在自动驾驶资本市场的寒冬中，2021年6月的第二次融资仅筹集了25亿美元。

直到2024年7月，随着商业化曙光初现和技术革新，Waymo开始了第三轮融资，成功筹集了50亿美元，估值攀升至450亿美元。这一轮融资几乎与前三轮的总和持平。

本月，Waymo新任CFO史蒂夫·菲勒上任仅十天，就曝光了公司的最新动向。作为谷歌前分管投资和投资者关系的副总裁，他早年间曾负责安卓和Chrome等部门的财务工作。

史蒂夫·菲勒的接任和Waymo的巨额融资计划似乎预示着新的篇章即将开启。那么，Waymo凭什么值这么多钱呢？

Waymo的底气何在？

老虎环球基金作为Waymo的投资者之一，上周推出了新的风投基金项目。为了吸引潜在合伙人，该基金透露了上一期基金最大的两个持仓项目——OpenAI和Waymo的情况。

据老虎环球基金透露，Waymo目前周订单超过45万单，车队规模已达2500辆。以“车值比”计算，每辆无人车能带来约4000万美元（约合2.8亿元人民币）的估值，这在行业中颇为惊人。

紧随其后的是百度萝卜快跑和小马智行。截至发稿时，百度萝卜快跑的车队规模已超过1000辆；小马智行也实现了1000台Robotaxi的突破，市值为63亿美元。

尽管中国L4公司的车队规模与Waymo相差不大，但市场给出的估值却相差甚远。这背后或许与Waymo无人车的成本劣势有关。

目前运营的车辆仍是早在2021年就投入研发的第五代车，原型车为售价近70万元的捷豹I-PACE SUV。为了支持无人驾驶，Waymo还给这些车辆加装了多颗激光雷达。然而，美国激光雷达产业并不兴旺，成本较高。

综合测算后，有投资机构预测Waymo无人车的成本可能是中国Robotaxi的7倍。

这意味着得益于中国本土完善的智能车产业链，中国玩家在出海与Waymo全球竞速时将具有成本优势。

此外，Waymo此次融资的时间点也颇为耐人寻味。这或许受到了行业竞争的刺激。一个月前，中概股Robotaxi双雄文远知行和小马智行刚刚回港敲钟；上周，马斯克宣布特斯拉Robotaxi将拿掉安全员。

随着自动驾驶市场的持续升温，无论是Waymo还是特斯拉都在被重新审视。那么中国玩家是否也到了被重估的时刻呢？