特斯拉再陷误导宣传风波，全球监管压力升级

特斯拉在美国再次陷入舆论漩涡，面临新的指责。

不久前，一位加州行政法法官裁定，特斯拉在其“自动辅助驾驶系统”（Autopilot）和“全自动驾驶系统”（FSD）的宣传营销上存在误导性。消费者看到“全自动驾驶能力”的表述，会误以为车辆无需人类驾驶员的持续关注即可安全行驶。因此，法官认为特斯拉涉嫌虚假宣传驾驶辅助，建议暂停其在加州30天的车辆销售与生产牌照。

加州机动车管理局(DMV)局长史蒂夫·戈登（Steve Gordon）在新闻发布会上表示，DMV将给予特斯拉90天时间，要求其澄清或删除关于Autopilot和FSD系统可能误导或混淆消费者的表述。若特斯拉未能做到，DMV将实施为期30天的汽车销售牌照暂停处罚。

对特斯拉而言，暂停销售牌照无疑是一次重大打击。毕竟，加州不仅是其最大的销售市场，还是其重要工厂所在地。即便销售暂停是暂时的，也可能带来巨额损失。有业内人士甚至认为，这一处罚可能影响特斯拉在全美推广其先进技术的商业布局。

考虑到可能产生的巨大影响，DMV决定暂缓对特斯拉生产牌照的暂停处罚，以确保其在加州的工厂运营不受影响。

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再遇危机，特斯拉涉嫌虚假宣传

此次监管风暴的核心并不在于技术本身，而在于特斯拉如何描述其技术。根据行业标准，特斯拉的完全自动驾驶系统被归类为Level 2驾驶员辅助技术，意味着它虽能协助转向和速度控制，但驾驶员必须始终保持警惕，随时准备接管。

值得一提的是，加州DMV早在2022年就正式指控特斯拉存在虚假宣传行为。此次事件经过近三年的调查和听证后，最终判定特斯拉违规。

此外，特斯拉的营销问题不仅限于名称本身。法国竞争、消费与诈欺防治总局（DGCCRF）的调查结果显示，特斯拉涉嫌多项违反法规与伤害消费者权益的行为，其中最引人注目的是对“完全自动驾驶能力”的误导性行销。

据报道，在法国销售的特斯拉 Model Y标配基本Autopilot自动辅助驾驶系统，消费者可选购升级Enhanced Autopilot版本，售价高达7500欧元（约63万元）。但实际上，该系统尚未达到真正的Level 4自动驾驶等级，仍需驾驶者监控。

正因如此，DGCCRF认定特斯拉涉及误导性商业行为，要求其在四个月内完成修正，否则将面临每日5万欧元（约42万元）的罚款。该单位强调，这一误导对消费者具有特别严重性。

这起事件凸显出特斯拉在全球市场面临的监管压力正在增加。除了名称问题外，法国监管机构还发现特斯拉存在其他违规行为，包括销售合同中未明确交车地点、时间和有效期限等。

对消费者而言，特斯拉的过度营销可能导致严重的安全风险。当消费者相信车辆能够完全自动驾驶时，他们可能会放松警惕，不再持续关注路况。

事实上，早在2019年4月25日，美国佛罗里达州就发生了一起致命碰撞事故。一辆2019款特斯拉Model S在十字路口发生碰撞时处于自动辅助驾驶模式（Autopilot）。事故发生时为夜间，车主因手机掉落而视线短暂离开道路，而自动刹车功能失效。

这起事故暴露了特斯拉自动驾驶系统的多个问题：营销诱导的过度信任、产品设计缺陷以及系统反应不符合安全直觉。

从更宏观的角度看，夸大宣传会破坏公众对自动驾驶技术的信任。当消费者发现实际体验远低于宣传承诺时，他们可能对整个技术领域产生怀疑。

令人意外的是，在监管部门作出处罚决定的同时，特斯拉股价却创下历史新高。原因是马斯克宣布在得州奥斯汀测试无安全员监督的自动驾驶出租车。

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驾驶辅助行业亟需纠偏

与特斯拉的激进路线不同，中国的驾驶辅助行业正经历结构性调整。

到2024年，我国L2级及以上智能辅助驾驶新车渗透率已突破50%。据预测到2025年年底这一数据有望达到65%。随着L3级自动驾驶政策破冰、车企加速量产布局，消费者对“解放双手”的期待越发高涨。然而在实际落地过程中也遇到了各种问题。

车企也意识到在展示最新技术、最新产品的同时应谨慎宣传。有高管表示，“在智能辅助驾驶落地过程中存在混淆用户视听的传播导致用户对L2、L3的认知不足带来驾驶安全风险会对行业带来较大风险。”

对此国家正通过多部门协同、法规完善和执法行动等措施加大力度监管智能驾驶辅助系统以保障道路交通安全并促进产业健康发展。

早在今年4月16日工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会主要汽车生产企业近60名代表参加会议。

会议强调：“不得进行夸大和虚假宣传严格履行告知义务切实担负起生产一致性和质量安全主体责任切实提升智能网联汽车产品安全水平。”

值得注意的是在年初及以前的产品和战略发布会中多家车企频繁提及“智驾”“高阶智驾”“L3级智驾能力”等关键词。而随着国家出手纠偏伴随监管收紧车企的宣传重点也有所调整例如将“智驾”调整为更规范的“智能驾驶辅助”或“驾驶辅助”。

在管好L2级的同时中国也为L3级及以上自动驾驶的商业化开辟了合法路径。

今年12月工信部公布了首批L3级有条件的自动驾驶车型准入许可允许在指定路段开展试点这标志着自动驾驶行业从技术验证迈向量产应用的新阶段。未来随着更先进的技术和更健康合理的监管中国的自动驾驶行业将向着更高的目标进发。