中美太空资源争夺战：商业航天掀起资本狂潮

中美太空资源与安全的大决战。

A股最近几日经历了一场前所未有的动荡。

从12月17号到1月12号，上证指数取得了破纪录的17连阳，势头强劲，直到今日才迎来一次像样的调整，让众多专家和老股民瞠目结舌。

这场资本盛宴的引爆点，正是近来人们热议的“商业航天”——自去年11月底以来，A股“商业航天”板块中264家关联公司，乃至仅沾边概念的公司，股价均实现了翻倍。对应指数从1897点一路飙升至3118点，涨幅高达64%，流动成交额甚至超过8万亿人民币！

这场疯狂的起点，仅仅源于西北戈壁滩上的一次实验，却恰好落在了中美两国决战太空资源与太空安全的关键节点上。

A

2025年12月3号，甘肃酒泉，凌晨六点。

在寒风凛冽、人迹罕至的东风航天城，迎来了一批不速之客。他们驱车而来，手持手机摄像机，身着厚羽绒服，并非专业记者或相关行业人员，而是来自全国各地的投资人与自媒体博主。他们站在航天城外围的荒地上，紧盯着发射场内那枚明显加粗了的火箭。

这就是已经两次推迟发射、终于亮相的“朱雀三号”。这场原本属于科研与验证范畴的发射，被赋予了新的意义，连带“朱雀三号”的所属公司蓝箭航天，也首次进入大众视野。

这是国内首枚进行垂直回收实验的火箭，直接对标的是马斯克SpaceX旗下、已经首飞成功十五年、目前商业化高度成熟的猎鹰九号。

换句话说，这是一次验证中美在可回收火箭技术路线上差距的绝佳机会。

11点52分，朱雀三号的尾焰划破戈壁，但最终着陆姿态失稳导致箭体倾倒，实验宣告失败。然而，资本市场并未因此熄火，第二天，相关概念股集体涨停，资金疯狂涌入。

B

市场炒作的是预期。“商业航天”能起势的预期就是，这是中美两国抢占太空资源、维系根本利益的唯一手段。

必须重视的事实是：除极个别执行特殊任务外，卫星通常在近地轨道上沿固定路线运行。这些低轨卫星距地面约200至2000公里，数量超过1.2万颗，占据太空中所有卫星的80%。

然而，近地轨道资源极为有限，卫星和太空垃圾数量无限。你多占一分，别人就必然少占一分。目前国际上没有任何轨道资源分配的法律法规，先占先得成为所有国家的共识。

然而，一个严峻的局面是，目前我们不论高、中、低轨卫星，加起来只有约莫1000颗左右，占全球总数的6%。而美国约有高达1万至1.1万颗，占全球总数的68%，已经远远把我们甩在身后。

这一万多颗卫星中，有高达9200颗是马斯克的SpaceX星链贡献的。低轨卫星中，星链已经占据了全球总数的89.6%，已经成为近地轨道中臭名昭著的牛皮癣。

特别是这两年近地轨道越发拥挤后，我国空间站开始频繁被星链卫星干扰，已经严重威胁了空间站正常运转、任务计划和宇航员的生命安全。离谱的是，星链还以提供服务为由、动辄令某些卫星变轨，就像在高速路上肆无忌惮变道的汽车。

C

那么马斯克凭什么能一口气发射9200颗卫星？以星链服务的收入来说，这么烧钱他撑得起吗？

别说，他还真烧得起。其中的关键就在火箭可回收上。

以我们非常成熟的长征系列火箭为例。根据公开数据，长征三号乙型运载火箭2023年每公斤平均成本为7.09万rmb、更便宜的长征二号丁型运载火箭2022年采购价约每公斤2.82万rmb。这还是在我们全产业链优势的支持下，才能降到的水平。

但是按照全回收复用的情况核算，猎鹰九号的发射成本每公斤仅有1.4到1.8万rmb之间。如果不考虑回收助推器的话，成本会大幅上涨、但仍然低于我们长征二号丁的每公斤2.82万rmb。

D

回收这一技术路线激进吗？是的，非常激进。甚至马斯克和SpaceX还有更大更激进更恐怖的星舰系列。

如果想要弯道超车，那只能比他更激进。这就是蓝箭航天和朱雀三号备受瞩目的原因。