车企跨界智能终端：智能眼镜与人形机器人成新宠

近期，王力宏在成都演唱会上的表现引发关注，他与宇树科技G1人形机器人共同演绎《火力全开》的视频在社交媒体上爆红，甚至传至海外，连马斯克都点赞了。

从年初的《秧BOT》到年末的演唱会热舞，人形机器人热度持续攀升，吸引了众多企业入局，包括广汽、上汽、比亚迪、长安、奇瑞、小鹏等车企。

其中，小鹏汽车宣布将于明年底进行高阶人形机器人规模量产，并设定了2030年百万台销量的目标，展现出其雄心壮志。

此外，造车新势力还瞄准了AI眼镜市场。理想汽车推出了智能眼镜Livis，集拍照录像、开放式耳机、控车等功能于一体，被誉为理想汽车最强大的智能附件。

当造车新势力试图以汽车技术为基础，在更广阔的智能终端市场寻找新的增长点时，一场由车企主导的智能终端跨界竞赛已经拉开帷幕。

布局AI，虽殊途但同归

“理想AI眼镜，体验后决定退换。”第一批购买理想AI眼镜Livis的用户已作出初步决定。

有用户在深度体验后，为Livis描绘出清晰的用户画像：有理想汽车且戴眼镜或习惯戴眼镜者推荐购买；文字工作者和经常听歌刷抖音者推荐购买；无理想汽车但拍照记录为主且不常戴眼镜者不推荐购买。

根据用户反馈，Livis的优劣势十分明显。例如，无论是视频还是照片，其拍摄水平都无法满足基本的剪辑分享需求，因此多数情况下最好还是使用手机或相机拍摄。此外，变色片由白变黑速度快，但由黑变白速度慢，因此在户外进入室内进行人脸识别时需要摘下眼镜。

不过，在续航、音质和通话质量方面表现不错，可替代普通耳机、眼镜和录音笔。更重要的是，Livis与理想车机的连接非常流畅，可在车外用Livis开关后备厢，上车后无缝连接理想同学操控汽车，这一体验对理想车主来说十分加分。

有用户评价称：“Livis定价在1700-2500元区间内，可以说定价精准”。

Livis售价1999元起

Livis的诞生可以追溯到去年10月，理想汽车在雁栖湖召开秋季战略会时提出AI眼镜立项计划。尽管有重要股东认为分散精力布局新领域不明智而拒绝立项，但李想坚持推进AI眼镜项目。2025年1月，李想正式设立二级部门，将AI眼镜项目交由穿戴机器人部门负责，负责人是此前主导“理想同学”开发的张文博。

关于为何坚持AI眼镜项目，理想汽车产品部高级副总裁范皓宇表示：“眼镜因靠近眼睛、耳朵和嘴巴，且无需改变用户习惯，是最自然的人机交互入口。Livis将成为理想将智能体验带出车内的最佳载体。”

同样积极的是小鹏汽车在AI终端布局方面。

在极客公园创新大会2026上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏分享了小鹏做人形机器人的三个原因：一是社会为人设计，人形具备最普遍的适应性；二是人形能利用海量人类行为数据进行训练；三是人形能变得更通用，而非特定场景专用。

IRON在拟人化方面下足了功夫

从更现实的角度看，何小鹏在与媒体对话中提到，“经营状况的持续改善使公司更加坚定地投入‘物理AI’的研发。”他将AI汽车、全球化拓展以及具身机器人与汽车产业的深度融合视为推动小鹏未来发展的三条增长曲线。

事实上，机器人曾被称为“站起来的智能汽车”，两者的技术架构几乎同源。所谓的跨界本质上是技术复用。因此，小鹏造机器人是为了实现从汽车到机器人的智能技术生态闭环。汽车的技术和数据可以让机器人更快更稳地落地，机器人在更多场景中积累的交互数据又能反馈汽车，优化智驾数据。

简而言之，无论是理想、小鹏还是特斯拉、蔚来、小米等新能源车企跨界AI都是为了使其AI能力得到更充分的发挥，与汽车业务互相促进，在人工智能时代抢占先机。

卡位竞争破解同质化

当前新能源汽车市场竞争激烈，同质化竞争成为行业发展的核心堵点。

找到新的差异化竞争突破口是当前每一家造车新势力的重点。跨界布局智能终端正是其应对同质化困局、开辟第二增长曲线的关键选择。

至于为何理想选择AI眼镜而小鹏选择机器人，这主要是基于对市场空白与用户需求的判断。它们要避开竞争激烈的红海市场实现错位竞争。

事实上早在2022年蔚来就推出了NIO Air AR Glasses探索“车载娱乐+AR”的场景融合但反响平平；而手机市场早已被头部品牌垄断蔚来NIO Phone、吉利与魅族合作手机的市场表现也证明了车企跨界手机的高难度。

相比之下智能眼镜赛道正处于快速增长期具备广阔的市场潜力。

IDC数据显示2025年上半年全球智能眼镜出货量达406.5万台同比增长64.2%。IDC预计至2029年全球智能眼镜市场出货量将突破4000万台其中中国市场份额预计五年复合增长率将达到55.6%增速位居全球首位。

Livis被视作理想汽车最强附件

更重要的是当前智能眼镜市场存在明显的“高端垄断中低端缺位”格局——高端市场被少数科技巨头占据产品定价过高；中低端市场品牌众多但普遍缺乏核心AI能力与跨场景联动体验难以满足用户的深层次需求这为理想汽车提供了精准卡位的机会。

智能机器人赛道与之类似
中商产业研究院发布的《2025—2030年中国智能机器人行业分析及发展前景研究预测报告》显示全球智能机器人市场规模由2021年的1302亿元增加至2024年的2778亿元。中商产业研究院分析师预测至2025年全球智能机器人市场规模将达到3488亿元至2026年市场规模将达到4512亿元。

小鹏汽车将AI人形机器人IRON的核心应用场景锁定在工业制造领域
宣称单日能打5000颗螺丝直指汽车行业降本增效的核心诉求。因此从长远来看IRON带来的生产效率提升与工艺优化将成为企业核心竞争力的重要组成部分。

图源：中商产业研究院

如果说技术筑基是跨界的前提竞争破局是跨界的动力那么生态升维则是新势力车企跨界布局的最终目标










































从行业发展趋势来看“车+N终端”的智能生态已成为汽车企业转型的必然方向。特斯拉凭借“汽车+机器人”的规模化布局让Optimus第二代迭代后已具备实用功能随着未来拓展至家庭场景规模效应使其在成本控制上占据先天优势。国内新势力车企虽起步稍晚但通过精准的赛道选择与技术复用也能走出一条差异化的生态转型之路。
在这场转型变革中“是否安分造车”的传统评判标准已不再适用。随着汽车行业的发展汽车的属性正在从单一交通工具向智能生活枢纽转变企业的竞争边界也随之拓展不再局限于汽车产品本身而是延伸至用户全场景的智能需求。
这种看似跨界实则深耕的战略本质正是新势力车企能够在激烈竞争中脱颖而出的关键。