比亚迪储能换帅：尹小强时代落幕与三大未竟之志

令人颇感意外的是，比亚迪储能业务悄然迎来了领导层的更迭，标志着“尹小强时代”正式落下帷幕。

据华夏能源网最新报道，近日比亚迪内部发布了一项重大人事调整公告，原储能及新型电池事业部总经理尹小强已卸任，其职务由电力科学研究院院长尹雪芹女士接棒。

熟悉尹小强的人士都了解，他的管理风格以“强悍果决”著称。自2000年加入比亚迪以来，尹小强从基层实验员起步，先后担任品质体系经理、生产部经理等关键职位。2016年，他调任青海地区总经理，在这片比亚迪尚未开拓的“处女地”上，带领团队直面恶劣自然环境，仅用一年时间便高效完成了建厂任务，展现了卓越的执行力。

2022年，尹小强正式接管比亚迪储能业务后，延续了雷厉风行、作风强硬的做派。在短短三年半的时间里，他不仅推动了比亚迪储能从单纯的“电芯供应商”向“系统解决方案服务商”的战略转型，还使公司在全球储能系统出货量排行榜上稳居行业前列。

此次突如其来的“换帅”举动，引发了外界的诸多猜测：尹小强的下一步去向成谜，他将接管何种新业务？进入“后尹小强时代”，比亚迪储能的未来发展战略又将如何演变？

这些问题的答案，尚需时间揭晓。但对于匆匆离任的尹小强而言，其掌舵生涯留下了颇为引人关注的三大未竟之志。

遗憾一：储能业务尚未成为比亚迪“三大梦想”的强力支柱

比亚迪创立于1994年，是业务横跨汽车、电子、新能源与轨道交通四大产业的世界500强企业，在香港和深圳两地上市。公司从能源获取、存储到应用，构建了覆盖全链条的零排放新能源解决方案。

其中，比亚迪所指的能源获取、存储与应用，分别对应太阳能电站、储能电站和电动汽车，这正是王传福在2008年提出的比亚迪“三大梦想”。

同样在2008年，比亚迪成立了电力科学研究院（后期并入储能事业部），开始涉足储能技术的研发。尹小强曾阐释，“比亚迪在进入任何领域前，都会率先打通该行业的所有技术链条，攻克‘卡脖子’的关键技术。因此，公司每开拓一个新行业，都会设立相应的研究院。”

尹小强

电力科学研究院成立后，立即在比亚迪内部开展示范项目，建设自有储能电站。例如，在零碳示范项目“未来村”中，比亚迪利用储能电池为整个社区储电供电，为后续储能业务的规模化发展积累了宝贵经验。

2022年，在“双碳”目标的政策推动下，储能行业迎来爆发式增长。比亚迪也将储能业务提升至新的战略高度，并正式任命尹小强执掌该板块。

对于储能行业的前景，尹小强曾表现出强烈信心。他指出，“储能行业之所以能迅猛发展，其底层逻辑在于光伏价格的显著下降以及电动汽车产业的蓬勃兴起。这两大因素共同决定了储能行业必将持续高速成长。”

一方面，比亚迪在储能技术领域厚积薄发；另一方面，行业东风劲吹，加之尹小强强悍作风的驱动，比亚迪储能业务迅速崛起。仅用一年时间，比亚迪储能便推出了“魔方”储能系统，成为市场爆款。在全球储能系统出货量排名中，比亚迪长期稳居前三。根据InfoLink最新发布的数据，2025年上半年，比亚迪位列全球储能系统出货量第三位。

尽管比亚迪储能已取得显著成就，但与领头羊宁德时代相比，差距依然明显。中关村储能产业技术联盟最新发布的上半年行业数据显示，宁德时代以超过50GWh的出货量稳居榜首，比亚迪则处于20-50GWh区间，屈居其后。这样的市场格局，显然难以让比亚迪满足。

在比亚迪内部，储能业务的业绩与其他板块相比也并非突出，甚至未作为独立业务板块列入上市公司财务报表，尤其与如火如荼的电动汽车业务相比，存在悬殊差距。尹小强曾向媒体表示，“我们希望将比亚迪储能打造成一块金字招牌，就像比亚迪汽车一样，绝不拖后腿。”

从发展潜力来看，储能业务方兴未艾。倘若能给予尹小强更多时间，比亚迪储能业务很可能攀升至新的高度。

遗憾二：未能亲历储能“按吨售卖”时代的到来

国家能源局在解读《“十四五”新型储能发展实施方案》时明确指出，随着电力系统对调节能力需求提升、新能源开发消纳规模持续扩大，尤其在沙戈荒大型风电光伏基地项目集中建设的背景下，新型储能因其建设周期短、选址灵活、调节能力强，与新能源开发消纳的匹配度更高，优势日益凸显，加快推进先进储能技术规模化应用势在必行。

早在2022年，中国已成为全球新增投运新型储能规模最大的国家，占全球新增项目的36%，远超欧洲（26%）和美国（24%）；2023年，中国新型储能建设规模呈现爆发式增长，建成投运装机达31390MW/66870MWh，同比增长超过260%。

储能装机量虽快速增长，但其支撑新型电力系统的核心价值尚未充分显现。此前，刘吉臻院士曾比喻，在大规模新能源消纳过程中，新型储能的作用微乎其微，犹如“用几个矿泉水桶装长江水”。

2023年8月，时任南方电网专家委员会专职委员的郑耀东也表示，对于电力系统而言，储能仅是一种调节手段，永远不会成为电力系统的“第四只脚”，因为其体量与“源网荷”三足鼎立的格局相差甚远。

对此，尹小强似乎持有不同见解。在去年底的一次行业会议上，他明确强调，“储能的地位与价值尚未得到充分认可”，“储能的未来，在于大规模普及，走进千家万户。”

“要实现上述目标，以瓦时为单位售卖储能可能过于昂贵。我们提出一个倡议：未来储能或许可以按吨售卖，像建造房屋一样建设储能电站。唯有如此，储能行业才能真正与能源体系挂钩，与新型电力系统深度融合。”尹小强进一步阐述道。

3月26日，比亚迪储能发布工商业储能新品ChessPlus

尹小强坚信，储能价格必将持续下探，最终成为一种基础设施产品。如今，储能价格正朝他预测的方向逐步演进。在刚刚落幕的第四届EESA储能展上，已有企业将标准配置的储能系统价格拉低至0.498元/Wh。该企业负责人向华夏能源网透露，即便在此价格下，企业仍能保持盈利。

尽管倡导降价，但尹小强反对恶性的“价格战”。他表示，储能企业不应以低于成本的价格争夺市场，而应通过技术创新实现降本增效，“我们认为降本关键在于全产业链的创新，尤其是极致的工程技术创新。”

随着价格持续下降，储能装机规模势必进一步快速增长，比亚迪储能“从瓦时到吨，铸造百年储能”的愿景实现只是时间问题。遗憾的是，尹小强已不再掌舵比亚迪储能业务。

遗憾三：未能等到储能行业“内卷”硝烟散尽之日

当前，储能行业在火爆发展的同时，也陷入了备受诟病的极度“内卷”困境。

对此，尹小强分析道，“光伏和风电项目需配套储能，这是地方政府的要求，但配储后成本随之增加。因此，部分企业在电源侧配置了价格低廉的储能设备。然而，廉价的储能电站难免存在隐患，导致调度方不敢调、使用方不敢用，从而引发一系列问题。”

身处内卷漩涡，比亚迪也难免成为“卷王”之一。在储能市场招标中，比亚迪储能多次在集采中以低价中标。

例如，今年8月2日，山东高速能源发展有限公司2025年磷酸铁锂储能设备采购中标候选人公示显示，共有3家企业预中标，其中比亚迪作为第二中标候选人，以0.490元/Wh的单价成为三者中最低的。

“自从我负责储能业务以来，我们便一直处于战斗状态，2022年至2023年皆是如此，因为行业太卷了。这也引发了一些外界议论。”尹小强在接受媒体采访时坦承。

对所有储能企业而言，是不愿卷却不得不卷。所幸，政府部门已注意到问题并从政策层面进行纠偏。

今年2月，国家发改委、能源局联合发布“136号文”，明确不得将配置储能作为新建新能源项目核准、并网、上网等的前置条件，并要求新能源项目全电量入市，通过竞价形成电价。该政策的出台，标志着储能行业正从政策驱动转向市场化发展，产业竞争也开始从“拼价格”转向“拼价值”。

比亚迪储能现任总经理尹雪芹

“136号文”叫停强制配储后，行业普遍认为，缺乏技术含量的储能企业将被淘汰，而拥有技术护城河的企业将迎来新的发展机遇。这对于以工程师文化见长、研发投入优势明显的比亚迪而言，无疑是新的利好。

“比亚迪堪称制造业的标杆。我们深耕制造业近30年，最核心的能力体现在制造工艺、工程技术及研发创新上。在成本控制方面，恐怕没有谁能比我们做得更好。”尹小强曾向媒体强调。

然而，未等到内卷硝烟散尽之时，尹小强已卸任总经理职务。未来，储能行业在反内卷成功后或将更加健康，充分市场竞争下的比亚迪储能或许会发展得更好。但对尹小强而言，或许已可无憾，因为“功成不必在我”，更因“功成必定有我”。