中国汽车品牌闪耀2025慕尼黑车展，全球化战略与技术创新引领行业新风向

回顾过往两届慕尼黑车展，中国汽车品牌的参与度相对有限，仅有比亚迪、小鹏、东风、奇瑞等少数车企，以及宁德时代、地平线等头部供应商亮相，而展会焦点依旧集中在宝马、奔驰等国际巨头身上。

然而，时移世易。2025年9月8日，IAA（慕尼黑国际车展）盛大开幕。作为欧洲最具影响力的汽车盛会之一，本届车展吸引了全球知名车企和科技企业参展。以挑战者姿态亮相的中国汽车产业链，与德系东道主们展开了一场全球瞩目的“顶峰对决”。电车通报道团已亲临慕尼黑现场，为读者带来一手、立体且深度的IAA 2025报道。

图源：雷科技/电车通现场摄制

在参与多场新车及技术发布会后，电车通在IAA 2025上感受到强烈的熟悉氛围。相较往届，本届车展的“中国元素”显著增强，不仅国产汽车品牌和供应链企业集体登场，何小鹏、何利扬、朱江明、曾毓群、余凯等业界领军人物更是亲赴现场，这一盛况在前两届慕尼黑车展中从未出现。

本质上，众多中国品牌已敏锐认识到欧洲市场的战略价值，并主动出击。企业高管亲临现场，既是为了展示尖端实力，也是为了向欧洲市场传递合作诚意与决心。

车企高管的共识：中国市场内卷激烈，全球化是未来生存之道

在本届慕尼黑车展上，中国品牌并未带来大量全新车型首发，主要展示现有产品矩阵。相比之下，各品牌的海外拓展战略及高管们的精彩言论，更吸引电车通的目光。

首先聚焦小鹏汽车展台，除新车外，小鹏还展示了飞行汽车、人形机器人等前沿科技产品，使其成为展馆中展品最丰富的展台之一。

图源：雷科技/电车通现场摄制

此次是小鹏汽车创始人何小鹏首次亮相慕尼黑车展。在发布会上，他开篇即提到，在中国市场以创始人命名企业实属罕见，这背后承载着信心与责任。随后，何小鹏向欧洲消费者全面展示了小鹏各类产品的最新进展，并宣布了多项关键规划：在辅助驾驶领域，计划于2026年推出量产L4级自动驾驶汽车，Truing AI驾驶系统将在2026年第四季度前全球落地；在体系建设上，小鹏首个欧洲研发中心——慕尼黑研发中心将与本地伙伴开展联合创新；在创新领域，飞行汽车“陆地航母”将于10月在迪拜首飞，人形机器人IRON计划在2026年量产。

图源：雷科技/电车通现场摄制

可见，小鹏的核心产品落地欧洲市场的时间点集中在明年，这些搭载前沿技术的产品在欧洲将面临巨大机遇。此外，小鹏自2020年进入欧洲市场以来，已逐步站稳脚跟：今年上半年，小鹏在欧洲14个核心国家的销量达6063辆，同比增长170%，彰显了其在欧洲的强劲增长势头。凭借现有市场基础、本地化战略及丰富产品体系，小鹏在全球AI出行领域的发展或迎来转折点，何小鹏的到场正是为了以最大诚意赢得欧洲市场认可。

赛力斯汽车总裁何利扬也亲临现场，除了展示品牌成就及问界系列车型外，他还分享了拓展海外市场的见解。

图源：雷科技/电车通现场摄制

他表示，欧洲消费者对高阶辅助驾驶兴趣不高，更偏好亲自驾驶，因此新车主要面向中东市场；但智能泊车、智能座舱等赛力斯的优势领域，欧洲消费者需求与中国市场相似，参展旨在与欧洲市场交流学习。

赛力斯当前主阵地虽非欧美，但提前布局是为未来入局做准备，毕竟市场需求并非一成不变。

相比小鹏和赛力斯，零跑汽车的全球化进程更快。早在2023年，零跑就与Stellantis集团结为全球化战略合作伙伴。借助Stellantis在欧洲的知名度与渠道，零跑成绩亮眼：今年前7个月，累计出口量达24980辆，居新势力品牌出海榜首，其中欧洲市场订单超4000台。零跑Lafa5在慕尼黑车展迎来全球首发，其紧凑型两厢车定位正是迎合欧洲消费者喜好的体现。

零跑汽车创始人朱江明亲临发布会现场，他直言：“一家车企若不做全球化，注定没有未来。”

图源：雷科技/电车通现场摄制

在Stellantis集团支持下，零跑在海外已拥有1700家网点，而中国市场网点尚未破千。凭借这一体系基础，零跑在海外市场的新车投放可快速推进，只需做好本地化开发即可上市。对于海外销量预期，朱江明预计今年将达5～6万辆，明年国内外市场销量均计划翻番。

电车通还注意到，广汽集团、东风品牌也在本届车展发布了最新全球化战略。广汽集团董事长冯兴亚提出“广汽方案”，计划从今年9月起陆续进入波兰、葡萄牙等市场，2028年实现欧洲全面覆盖。东风集团的规划更长远，东风柳汽总经理林长波表示，计划到2030年投入200亿元，实现年海外销售30万辆。

图源：雷科技/电车通现场摄制

欧洲作为汽车发源地，消费者对品质要求极为严苛。中国汽车工业起步虽晚，但国产品牌敢于在此“亮剑”。正如朱江明所言，全球化是车企未来的关键。已具备实力的中国品牌必然积极开拓海外市场，而攻克欧洲这一高标准市场，则是必经之路。

更重要的是，国产品牌凭借新能源、智能驾驶等技术优势，在国内市场实现弯道超车，这为进军欧洲提供了底气。若非真有实力，企业一把手何必亲赴现场展示决心？

宁德时代、地平线等领军企业齐聚IAA！中国汽车供应链加速出海

除车企高管外，本届慕尼黑车展还吸引了众多中国供应商参展。这些品牌的一把手纷纷到场，展示亮点不输车企。

作为电池行业龙头，宁德时代自然不会缺席。创始人曾毓群亲临展台，甚至担任讲解员，为雷诺、奔驰、沃尔沃、保时捷等高管详细介绍了最新产品。

图源：雷科技/电车通现场摄制

尽管曾毓群未在发布会上演讲，但宁德时代展示的全新神行Pro电池以其安全、寿命和充电速度的卓越性能，成为车展焦点之一，吸引了众多海外高管关注。值得注意的是，奔驰在车展亮相的纯电动GLC SUV搭载了94kWh模块化电池，虽未公布供应商，但宁德时代与奔驰有长期合作，并在德国和匈牙利有供应规划，因此该电池很可能来自宁德时代。

随着全球新能源汽车销量攀升，宁德时代、比亚迪等中国头部电池企业已在技术领域领先。依托国内完善产业链，原材料和零部件成本较低，使国产电池在成本控制上优势显著。

面对综合实力不断提升的中国电池品牌，海外车企愈发务实，纷纷寻求合作。

在智能驾驶领域，中国供应商同样热闹。

地平线创始人兼CEO余凯在接受电车通等媒体采访时表示：“与中国市场不同，欧洲消费者对智能辅助驾驶认知有限，需求尚未激发。对于海外市场，地平线将ADAS更多视为主动安全技术。”这与何利扬的看法一致。

图源：雷科技/电车通现场摄制

欧洲消费者不像中国市场那样追求全场景高阶智驾，仅对车道保持、高速领航及主动安全等基础功能有需求。但对于入局欧洲，余凯直言：“中国智能驾驶方案出海的意义在于，面对特斯拉等对手，海外及中国车企仍能提供优质智驾方案，而地平线正是‘兜底’保障。”

另一家中国智能驾驶供应商卓驭科技，在车展上正式发布欧洲战略，加速完善产品矩阵。预计到明年，其在欧洲的测试车辆和场景将覆盖德国全境，并计划持续加大算力及基础设施建设。

图源：雷科技/电车通现场摄制

在挖掘欧洲市场辅助驾驶潜力方面，卓驭科技副总裁于贝贝指出，公司将首先聚焦L2级辅助驾驶推广，再逐步拓展至L3/L4级自动驾驶，同时重建冗余安全架构以确保符合欧盟法规。此外，还将面向欧洲推出智能座舱解决方案、多模态交互平台及新一代感知模块。

当前，欧洲市场辅助驾驶领域尚未成熟，在中国市场历练多年的智能驾驶厂商也难以迅速获得当地消费者广泛认可。但从中企态度看，它们不仅具备长远战略眼光，还拥有充足资源支持，静待欧洲市场需求爆发。

结语

国产品牌开拓海外市场时，常面临品牌知名度低的挑战，难度高于国际品牌。然而，如今许多中国品牌已具备出海实力。IAA作为国际汽车盛会，汇聚全球行业精英，为中国品牌的全球化提供了有力舞台。

聚焦慕尼黑车展本身，从新车展示看，国产品牌或许难以与奔驰、宝马等东道主媲美，但仅通过展示最新技术和产品，就足以吸引海外品牌关注。这背后，是中国品牌在电气化、智能化领域多年的深耕。这些努力不仅提升了技术实力，也是它们在国际舞台赢得认可的前提。

（封面图源：雷科技/电车通现场摄制）