蓝霄航空科技完成数千万元天使+++轮融资，加速增程式倾转旋翼eVTOL货运机型研发

文 | 刘婧琼 

编辑 | 阿至 

封面来源  |  企业提供 

据36氪最新消息，增程式倾转旋翼eVTOL研发制造商蓝霄航空科技（济南）有限公司（以下简称“蓝霄航空”）近日宣布成功完成数千万元天使+++轮融资。本轮融资由华仓资本领投，老股东初心资本持续追加投资，所筹资金将重点用于货运版eVTOL产品的深度研发和量产准备工作，澜松资本担任长期独家财务顾问。

回顾今年2月底，36氪曾报道蓝霄航空完成天使及天使+轮融资。加上5月完成的天使++轮和本轮融资，蓝霄航空在年内累计融资额已近亿元，投资方包括联想之星、戈壁创投、初心资本、海益投资等知名机构。

蓝霄航空成立于2024年6月，专注于大型增程式倾转旋翼eVTOL飞行器的研发与制造，作为国内首家采用油电混合动力结合12旋翼部分倾转技术路线的eVTOL制造商，公司致力于重构航空货运市场，打造高时效性的低空直航货运网络，推动航空制造业向高端化、智能化、绿色化方向迈进。

公司采取“先货后人”的发展战略，首先推出可解决里程焦虑的增程式货运版eVTOL，后续根据市场进展择机推出增程式客运版eVTOL，通过“倾转旋翼”技术路线实现多场景商业化布局。

蓝霄航空货运版eVTOL（LX-1）设计最大起飞重量为2.5吨，最大航时超过5小时，续航里程达1000公里，最大载重接近一吨。创始人兼CEO王刚介绍，LX-1的全尺寸工程样机已于近期完成总装下线，标志着产品开发进入新阶段。

完成总装下线的LX-1全尺寸工程样机

LX-1采用与Archer Midnight类似的“6+6”构型，机体配备12个旋翼，其中前方有6枚3叶片的倾转旋翼，后方有6枚2叶片的固定升力旋翼。相比市场上常见的6旋翼或8旋翼倾转构型，12旋翼设计通过增加专用升力单元有效分担负荷，但零件总数更多，控制逻辑更复杂。同时，12个旋翼提供了充足的动力冗余，即便飞行中有一套动力系统完全失效，剩余系统也能协同工作确保LX-1安全降落。

蓝霄航空拥有完整的“吨级无人机”研发团队，技术骨干均来自前中国航天空气动力技术研究院（下属无人机上市公司：航天彩虹）彩虹系列无人机核心团队。创始人兼CEO王刚拥有17年无人机研发设计经验，曾担任彩虹4无人机型号总师、彩虹3无人机和彩虹太阳能无人机飞控系统总师。团队在飞行器总体与气动、机械结构、飞行控制、增程器等领域积累了深厚的技术实力。据了解，LX-1的飞控系统、航电系统和航空专用增程器均已由蓝霄航空团队自主研发完成。

在完成LX-1设计后，蓝霄航空跳过了传统的缩比样机阶段，直接进入全尺寸原型机开发。王刚表示，“从LX-1开始设计到全尺寸原型机总装下线，我们用了不到一年时间，目前团队已进入试飞准备阶段。若试飞成功，蓝霄将成为全球首家完成增程式eVTOL两吨以上级别试飞的企业。”

接下来，蓝霄航空将完成LX-1的全科目试飞，启动首批应用场景试点，并计划于明年初提交适航申请。

投资方评价

华仓资本管理合伙人蔡静娴指出：eVTOL是低空经济的核心载具，相比固定翼飞机和直升机具有显著优势。当前eVTOL公司多以纯电路径为主，但电池能量密度在短期内仍是限制因素。蓝霄航空自主研发“增程式+复合倾转旋翼”构型，率先切入航空货运市场，有望凭借高航程载荷比和低成本实现规模化落地。蓝霄团队在彩虹系列积累了大型吨级军用无人机从零到一的成功经验，具备扎实的总体设计能力和成熟的工业化体系能力。公司成立以来进展迅速，直接跳过缩比样机进行全尺寸原型机开发，近日首款机型已顺利总装下线。华仓资本看好并期待蓝霄航空成长为低空物流领域的标杆企业。