eVTOL技术引领低空经济新纪元：空中出租车梦想照进现实

乘坐空中出租车的梦想，正在逐步成为现实。

近期，低空经济领域热度攀升。据悉，又一电动飞机独角兽企业获得数亿元融资——这便是总部位于上海的沃兰特航空，专注于电动垂直起降飞行器（eVTOL）的研发。

有读者可能会问，此前报道过零重力公司融资3亿，现在又出现沃兰特航空，两者有何不同？

区别显著。eVTOL的用途多样，包括观光旅游、城际载客、飞行员培训等。沃兰特航空主要聚焦客运领域，被称为空中巴士，在技术路线和应用场景上均有差异。

以沃兰特的主力产品VE25型为例，起飞载重量约2.5吨，可搭载1名驾驶员和5名乘客，载客量与出租车相近，但速度更快，巡航速度达235公里/小时。

从公开参数看，其在载重能力和客舱空间方面表现优异，处于全球良好水平。

预计未来五年，全国一线城市将实现eVTOL的小批量商业化运行，每年约200架，应用于城际载客、观光旅游、应急救援等场景。这些新兴机遇，值得创业者关注。

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沃兰特航空创始人董明，毕业于武汉理工大学，曾在中国航空工业集团工作，参与ARJ21、C919、C929等项目的研发。

2016年10月，Uber正式提出“空中出租车”（Uber Elevate）计划，eVTOL在全球范围内兴起。

当时，董明深度参与该计划，作为美国NASA相关工作组和通用航空制造商协会（GAMA）成员，参与了美国先进空中交通（AAM）路线图的制定。

他看到国内eVTOL产业条件逐渐成熟，便辞职创业。

2021年6月，董明创立沃兰特航空。次月，获得数百万美元融资。同年9月，沃兰特航空1:3缩比验证机Tiny成功首飞。

融资进展迅速，到2024年，沃兰特已完成六轮融资，累计金额约10亿元。

今年1月，沃兰特获得首批订单，与南航通用航空股份有限公司签订VE25-100型号eVTOL的确认订单，这也是中国高等级商用客运eVTOL的首批确认订单。

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关于空中出租车，许多场景仅存在于电影中。2014年是行业萌芽期，多数产品处于实验室阶段。技术上，多旋翼产品率先突破，例如亿航智能的产品。

但众所周知，地面出租车有明确的标准，包括法律、行驶、道路等规范，而空中出租车则缺乏这些：没有固定路线、法律框架和专用道路（机场）。载客涉及生命安全，民营企业难以承担风险。

因此，2024年之前，空中出租车主要处于技术验证阶段，仅有极少数企业开始商业化试运营或合规飞行，如亿航智能。

技术上，除多旋翼外，还有倾转旋翼和复合翼。

多旋翼产品较为常见，类似于放大的大疆无人机，通过旋翼转速控制飞行姿态，可实现垂直起降和悬停。

倾转旋翼的发动机和螺旋桨可改变角度，切换飞行模式：垂直状态类似直升机，水平状态则变为固定翼飞机。

复合翼飞机则是在固定翼飞机上加装垂直螺旋桨，起飞时依靠螺旋桨，巡航时使用固定翼。

这三种技术路线按应用范围排序，依次为：复合翼、倾转旋翼、多旋翼。

复合翼航程通常在150-300公里，42%的eVTOL主机厂选择该路线，适用于城际中短途客运、区域物流运输、医疗运输等场景。

倾转旋翼航程一般为200-400公里，35%的厂商选择该路线，主要用于时间敏感或特殊载荷场景，如城际商务出行、应急救援等。

多旋翼典型续航约50-100公里，适合短途、低载重场景。

三种技术的优缺点对比

本文报道的沃兰特航空，采用倾转旋翼与模块化结合的技术路线。

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那么，空中出租车目前应用到了哪一步？低空旅游是关键领域。

先看沃兰特航空。其产品主要销售给泰国泛太平洋有限责任公司、农银金融租赁有限公司、南航通航、亚捷航空等。

今年7月，泰国泛太平洋采购了500架VE25-100“天行”eVTOL飞行器，订单金额达17.5亿美元（约124亿元），将用于泰国、马尔代夫等地区的短途岛际、岛内运输及应急救援。

今年8月，农银金融租赁购买了110架（意向订单），总金额约30亿元。租赁公司采购后，将转租给终端用户。

今年，南航通航、亚捷航空、金鹿公务、中国通航、中国飞龙也采购了多批飞机，主要用于低空观光、培训、短途运输、货运、应急救援、城市出行等六类场景。

全球案例类似，采购方多为航空出行公司、金融服务公司（如中信金融租赁、中银金融租赁等）和低空旅游公司。

国内方面，eVTOL在旅游领域有应用，但向公众售票的情况较少，这表明eVTOL的商业化尚未成熟。

例如2024年，在伯温故里景区，文成县与亿航智能推出“低空游文成”活动，已实现eVTOL常态化飞行，体验人数约200人。

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除了旅游，城际出行是eVTOL的另一主流应用场景，但全球范围内商业化仍处于“试行阶段”。

eVTOL的飞行半径在数十公里左右，城市内飞行是其核心场景之一。

在地面交通拥堵的背景下，eVTOL能够利用空中空间，实现点对点运输，飞行路线更短，大幅提升出行效率，缓解地面交通压力，扩大城市交通容量。

今年8月13日，在美国加州，Joby Aviation首次实现载人eVTOL在两座公共机场间飞行，从玛丽娜市政机场到蒙特雷地区机场，航程超20公里，时长12分钟，含5分钟空中等待。预计试点票价约为200美元（单程）。

此外，应急救援也是eVTOL的主流应用，目前处于试运行阶段。

eVTOL可快速抵达灾害现场，获取和传递信息，缩短抢险时间，并能替代人员进入火灾、地震、化学品泄漏等危险环境，在高层消防救援等场景发挥关键作用。

在医疗救护方面，eVTOL能够高效、精准运送医疗用品，大幅缩短抢救时间。

2024年以来，御风未来旗下品牌福昆航空，中标“广东省航空应急（大中型无人机救援平台）”等多个项目，2024年二季度累计中标金额超1亿元。

2025年6月24日，峰飞航空2吨级eVTOL凯瑞鸥消防版机型参加“应急使命・2025”演习，从加格达奇消防队垂直起飞，8分钟抵达22公里外区域，成功投放灭火弹和应急物资。

保时捷管理咨询预测，2030年中国eVTOL市场份额将占全球25-30%，2025-2030年国内eVTOL年均需求近500架，即5年总需求约2500架。

据此推断，5年后全国一线城市将平均拥有200架以上eVTOL运行，逐步融入百姓生活。

本文不构成任何投资建议。