余承东增任IRB主任，华为AI战略全面升级

余承东被誉为华为的万能砖，随时响应公司需求。

在十一假期前夕，华为创始人任正非亲自签发文件，任命余承东兼任IRB主任，核心任务是引领华为在人工智能领域实现全球领先。

IRB即投资评审委员会，是华为内部的核心管理机构，主要负责评估和决策业务项目投资，确保资源聚焦战略目标。

今年6月，任正非与媒体对话时指出，“人工智能可能是人类社会最后一次技术革命。”业界普遍认为，AI布局将决定科技公司未来兴衰，对华为而言，这意味必须取胜。

总之，华为这次人事调整凸显两点：第一，AI将成为华为未来十年发展核心；第二，余承东是打赢AI战役的关键人物。

据内部人士透露，任正非指定余承东负责AI，首要任务有二：优化华为昇腾算力平台业务，实现对英伟达替代；推动大模型技术攻关和商业化落地。

此前华为盘古大模型曾陷抄袭争议，尽管官方辟谣，但华为AI生态布局尚未像智驾技术那样领先。破局重任落在余承东身上。

余承东能力业界公认，但精力受疑：身兼手机、智选车、AI三职，能否兼顾？专注AI后，汽车业务会否受影响？

华为内部人士称，这是余承东自我加码。

但换个角度，余承东掌管AI有利于协调各AI板块资源，增强商业闭环能力，包括对智能汽车的深度调整和赋能。

NO.1 [“界”字辈与“境”字辈，是否会整合？]

余承东此前担任终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长，主导手机和汽车业务。这两项业务已取得阶段性成功：

手机和智选车助力公司盈利、份额增长，并实现鸿蒙系统和智驾技术的商业闭环。

鸿蒙系统和智驾技术是华为AI版图组成部分，已处业内领先。未来研发资源将向更底层AI板块倾斜。

这会否导致汽车业务投入缩水或调整？可能性存在。

两个月前华为引望与东风合作新品牌时，有分析认为引望系（车BU的HI模式，即启境）与终端BG智选车模式（五界）日益相似，都提供从技术到营销全面赋能，合并可提升效率。

另一论据是，华为正从分权分责向战略聚焦转变。

以汽车业务为例，华为长期采用“赛马机制”，多线并进。车BU由徐直军领导，余承东领衔鸿蒙智行，双方竞争关系受关注。

如果华为管理转向战略聚焦，且由余承东调配资源，业务整合或只是时间问题。

NO.2 [造车的终极目标是AI]

2025年，造车方向显著转变：业界认同造车终局是AI。车企纷纷宣称转型AI公司，理想CEO李想也曾畅谈AI愿景。

对车企而言，AI能通过智驾和智能座舱重构出行体验，并贯穿研发、生产、营销、服务全流程，助力降本增效。

当然，这仅是应用层面。车企发展AI需科技公司提供技术底座，如汽车云、高算力芯片、大模型等。

对华为来说，手机、汽车等终端业务固然重要，但为各行各业提供“基础设施”式支持，才是任正非设定的本职。

目前华为AI对汽车行业赋能中，乾崑智驾表现突出，因消费者感知强。此外，华为昇腾芯片及华为云等也在底层赋能。

据2025年6月排名，华为云以18%市场份额居国内第二，仅次于阿里云（34%），但增速远超行业。汽车云市场，华为云和阿里云分列私有云和公有云第一。

华为云优势在于软硬协同，凭借从芯片到云端全栈技术，与一汽、东风、广汽、比亚迪等车企合作。

在算力竞争中，今年7月华为展出昇腾384超节点真机，被称为“算力核弹”，集成384颗昇腾芯片，算力达300 PFLOPs，性能近英伟达B200 NVL72平台两倍。

据悉，英伟达CEO黄仁勋见后，在闭门会上感叹华为AI系统进展太快。

AI席卷各行各业，智能汽车仅是其一。因此，余承东负责AI也可视为更好赋能汽车业务，转向幕后操盘。

台前幕后兼顾，余承东的时间管理成为看点。